GTi-Ma­ga­zi­nen Tal­li­tour on ol­lut yk­si vii­me vuo­sien suo­si­tuim­pia ar­tik­ke­li­sar­jo­ja. Pan­de­mi­an joh­dos­ta tätä reis­sua ly­kät­tiin muu­ta­maan­kin ot­tee­seen, mut­ta lop­pu­ke­säs­tä 2021 pääs­tiin vih­doin­kin rai­daa­maan pit­kin suo­ma­lai­sia har­ras­te­tal­le­ja. Reit­ti kier­si täl­lä ker­taa ete­läi­ses­tä Suo­mes­ta Sa­von kaut­ta län­si­ran­ni­kol­le ja ta­kai­sin. Täs­sä vuo­den 2021 tou­rin toi­ses­sa osas­sa vie­rail­laan Sei­nä­jo­el­la, Äh­tä­ris­sä, Tam­pe­reel­la ja vii­mei­se­nä vie­lä Tuu­su­las­sa. Ter­ve­tu­loa mat­kaan!

Ar­tik­ke­li jul­kais­tu GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 10 / 2021. Teks­tit ajoit­tu­vat siis lop­pu­ke­sään 2021.

Tal­li­tou­rin

en­sim­mäi­ses­sä osas­sa

 mat­ka­sim­me ete­läs­tä idän kaut­ta län­teen, ja reis­su jäi ti­laan, jos­sa Ka­la­jo­el­ta läh­det­tiin va­lu­maan koh­ti ete­lää. Täs­sä nu­me­ros­sa vie­rail­laan­kin en­sin kah­des­sa Sei­nä­jo­ki­ses­sa tal­lis­sa ja sii­tä mat­ka jat­kuu Äh­tä­rin ja Tam­pe­reen kaut­ta pää­kau­pun­ki­seu­dun ku­pee­seen Tuu­su­laan.

KOR­PE­LAN LAS­SE

@la­ku­moi

Las­se Kor­pe­la saat­taa ol­la tut­tu nimi mo­nel­le lu­ki­jal­lem­me. Las­sen kä­sis­tä on syn­ty­nyt mon­ta esit­te­ly­kel­pois­ta au­toa ja nyt­kin on pari työn al­la. Las­se on tun­net­tu sii­tä, et­tä sit­ten kun ra­ken­ne­taan, niin ta­pah­tuu pal­jon ly­hy­es­sä ajas­sa. Las­sen vi­si­ot ovat pit­käl­le vie­ty­jä, ei­kä van­hoi­hin kaa­voi­hin kan­gis­tu­mis­ta ole ha­vait­ta­vis­sa.

Las­se muut­ti al­ku­ke­säs­tä tä­hän noin 80-ne­li­öi­seen ti­laan, joka si­jait­see Sei­nä­jo­en lai­ta­mil­la. Edel­li­nen har­ras­te­ti­la ei pi­tä­nyt si­säl­lään edes juok­se­vaa vet­tä ves­sas­ta pu­hu­mat­ta­kaan, mut­ta tämä ke­sän ai­ka­na Las­sen käyt­töön re­no­vee­rat­tu tila sau­noi­neen ja par­vi­neen pal­ve­lee mie­hen tar­pei­ta eri­no­mai­ses­ti.

Vie­rai­lum­me ai­ka­na si­säl­lä hal­lis­sa oli kol­me au­toa ja pi­hal­la muu­ta­ma li­sää. Las­se tou­hu­aa omal­la Las­co­tech-toi­mi­ni­mel­lään päi­vä­töi­den ohes­sa au­to­myyn­tiä ja vuok­raus­hom­mia, jo­ten tämä tila toi­mii myös yri­tyk­sen pää­ma­ja­na.

Pihalla nököttää sievästi vierekkäin kaksi eri aikakauden Datsunia. 510 on museorekisteröity yksilö ja 350Z puolestaan on kaikkea muuta leveine vanteineen ja rocket bunny -korisarjoineen.

Sisälle halliin menee kivasti kolme autoa, ja sisällä olikin Nissan Skyline R32, jolla on ajettu viimeksi 2018 Lassen omissa häissä, punainen vuoden '69 Datsun 510, joka on 68 tkm ajettu sekä Ford Cortina, joka on varustettu SR23DET-kuivasumpputekniikalla.

Cortinalla on kiihdytelty vuosikausia, ja sitten se on jäänyt seisomaan. Mutkien kautta se on päätynyt Lasselle, ja auton olisi tarkoitus valmistua ensi kesäksi. Tällä autolla on tarkoitus ajella kesäiltoina, mutta ei Lasse torppaa mahdollisuutta kilpaa kiihtymiseenkään!

Saunoja ei tällä reissulla ollut monta, mutta Lasselta löytyy ehta tallisauna!

Punaisen Datsun 510:n ensiesiintyminen oli vuoden 2019 Hötsissä. Sittemmin Lasse on alkanut tekemään tätä restomod-hengessä ja auto valmistuu kun valmistuu. Tästä tulee äärettömän hieno kampe, se on varma!

VII­TA­SAA­REN VIL­LE JA KUMP­PA­NIT

Sa­moil­ta suun­nil­ta Las­sen tal­lin kans­sa löy­tyy myös vii­me nu­me­ros­sam­me hen­ki­lö­ku­vas­sa ol­leen Vil­le Vii­ta­saa­ren ja kump­pa­nei­den hal­li.

Vie­rai­lum­me ai­kaan hal­li oli täy­tet­ty Vil­len au­toil­la, jot­ka viet­tä­vät täs­sä tal­lis­sa ai­kaan­sa lä­hin­nä säi­lös­sä ja pien­ten pa­ran­nus­ten pa­ris­sa. Isom­mat remp­sat teh­dään toi­saal­la, jo­ten tämä hal­li toi­mii lä­hin­nä va­ras­to­na.

Vil­len li­säk­si hal­lis­sa ovat vuok­ral­la Jes­se Pe­rä­mä­ki, Vil­le Soi­ni, Jus­si Kor­vo­la ja Pet­ri Yli-Ren­ko. Nyt tal­ven ai­ka­na tal­lis­sa on ka­lus­to vä­hän vaih­tu­nut näis­tä ku­vis­ta, ja mu­ka­na on esi­mer­kik­si Jus­si Kor­vo­lan drif­ting-kil­pu­ri, eli BMW E92 M50-moot­to­ril­la ja Sam­so­nak­sen as­kil­la.

Ti­laan ovat ka­ve­ruk­set muut­ta­neet vuon­na 2016 ja mie­hi­tys on hie­man elä­nyt vuo­sien ai­ka­na. Pin­ta-alaa täs­tä löy­tyy 125 ne­li­ö­tä sekä par­vi li­sää ti­laa tuo­maan. Li­säk­si Vil­len sa­no­jen mu­kaan hal­lis­ta löy­tyy ve­nä­läis­tyy­li­nen 8+2 "yö­ker­ho". Ka­lus­to on vah­vas­ti BMW-pai­not­teis­ta, ku­ten var­maan voit­te ar­va­ta­kin, jos edel­li­sen nu­me­ron hen­ki­lö­ku­van Vil­les­tä luit­te.

Halliin mahtuu kuutisen autoa säilöön. Ville nostaa aina konepellit pystyyn, jotta mahdollisissa illanistujaisissa kukaan ei vahingossakaan istu konepelleillä ja naarmuta niitä.

Soinin Villen BMW E39 M5 oli ainoa ei-Villen-auto vierailumme aikaan. Tämä Ämmykkä on erittäin hienossa kunnossa ja hyvällä maulla paranneltu. OZ Futurat toimivat erinomaisesti Imolarot-värin kera.

Takarivissä erilaisia M5:sia. Keskimmäinen E39 M5 on esitelty GTi-Magazinessa pari vuotta takaperin ja säilynyt sittemminkin erinomaisessa kunnossa. Konehuoneessa remmiahdin!

"Hei, eihän me poltettu kumia ollenkaan" sanoi Ville, kun olin laittamassa kameraa pois. Onneksi ehdittiin korjata tämä vääryys nopeasti!

TII­TUS PY­HÄ­LAH­DEN KO­TI­TAL­LI

@tiip­pa­ri

Ai­na näil­lä reis­suil­la tu­lee pu­heek­si hin­ta­ta­so pit­kin Suo­mea ja ai­na näil­lä reis­suil­la alan poh­ti­maan, mik­si asun ruuh­ka-Suo­mes­sa en­kä jos­sain muu­al­la. Var­sin­kin Py­hä­lah­den Tii­tuk­sen ko­ti­ti­luk­set saa­vat mi­nus­sa ai­kaan ka­teu­den joka ker­ta, sil­lä tämä tal­li si­jait­see sa­mal­la ton­til­la Tii­tuk­sen oma­ko­ti­ta­lon kans­sa. Li­säk­si sa­mal­ta ton­til­ta löy­tyy pari muu­ta­kin tal­lia, joi­hin ke­rä­tä aar­tei­ta. Hin­taa täl­lä koko ko­meu­del­la on mel­kein eu­rol­leen yh­tä pal­jon kuin omal­la ri­vi­ta­lo­kak­si­ol­la­ni Loh­jal­la. Äh­tä­ris­sä on vain hal­vem­paa!

Tii­tus puu­hai­lee töik­seen maa­li­pin­to­jen ehos­tuk­sia, li­sä­va­lo­a­sen­nuk­sia sekä mui­ta au­to­jen va­rus­te­lu­ja. Työt hoi­det­tiin ai­em­min eril­li­ses­sä tal­li­o­sak­kees­sa, mut­ta vuo­des­ta 2019 al­ka­en Tii­tus on hoi­ta­nut työt ja har­ras­teet täs­sä osoit­tees­sa. Tämä ku­vat­tu hal­li on kool­taan 150 ne­li­ö­tä ja sen kyl­jes­sä on vie­lä 50 ne­li­ö­tä kyl­mää ti­laa.

Vie­rai­lum­me ai­kaan pai­kal­la oli leh­den­kin si­vuil­ta tut­tu VW Ven­to, hie­no Count­ry-kak­kis, pari prät­kää ja mo­poa. Ti­lat pal­ve­le­vat eri­no­mai­ses­ti niin töi­den kuin har­ras­tei­den­kin puo­lel­la, ja iso par­vi ta­kaa sen, et­tä kun Tii­tus te­kee löy­tö­jä, on nii­tä ti­laa va­ras­toi­da. Tii­tus on tar­kan mar­kan mies, ja jos jo­tain ha­la­va­lal­la saa, niin Tii­tus kyl­lä os­taa.

Tilaa on reilusti. Syvennyksestä löytyy kaikki tarvittavat työkalut ja parvelta kaikki aarteet sekä taukotila tarvittavin viihtymiselementein!

Parvelle Tiitus on säilönyt kaikki vanteet ja muut aarteet...

esimerkiksi täydellinen sarja kaikkia eri värisiä MK3-Golfin takavaloja ...

... ja Lamborghini-puhelin – koska halavalla sai!

Tallipäällikkönä toimii perheen juniori, eli Jomi-koira. Mistähän lie nimi keksitty, ja se on myös osoittautunut osuvaksi, sillä Jomi taitaa olla static-miehiä – ilmajousituksen suhina saa aikaan haukuntaa.

JME MO­TORS­PORT 

@jme.mo­tors­port

Äh­tä­ris­tä mat­ka jat­kui taas koh­ti ete­lää ja vä­lis­top­pi otet­tiin Tam­pe­reen ku­pees­sa JME Mo­tors­por­tin eli Jy­ri­mat­ti Ek­hol­min tal­lil­la. Pirt­sa­kan si­ni­nen BMW E91 on ra­ken­net­tu puh­taas­ti luis­toa aja­tel­len, ja pää­sim­me­pä to­dis­ta­maan yh­den ai­ka­kau­den lop­pu­a­kin.

Au­to on täy­del­li­ses­ti lä­pi­käy­ty poh­jaa myö­ten ja työn­jäl­ki on erit­täin siis­tiä. Ku­vaus­het­kel­lä ko­ne­huo­nees­ta löy­tyi vie­lä M50-moot­to­ri, joka to­sin oli jo myy­ty. Sit­tem­min sa­maan pan­nu­huo­nee­seen on is­tu­tet­tu For­din Bar­ra, eli ne­li­lit­rai­nen suo­ra ku­to­nen, joka on tar­koi­tus ah­taa ja pu­ser­taa sii­tä rei­lul­la kä­del­lä voi­maa ulos. Suo­mes­sa vie­lä har­vi­nai­nen moot­to­ri on ul­ko­mail­la ko­e­pon­nis­tet­tu use­am­mas­sa eri pro­jek­tis­sa ja toi­mi­vak­si to­det­tu, jo­ten on mu­ka­vaa näh­dä, et­tä näi­tä al­kaa il­mes­ty­mään myös suo­ma­lai­siin har­ras­te­au­toi­hin!

Au­toa Jy­ri­mat­ti ra­ken­taa 61,5-ne­li­öi­ses­sä kor­ke­as­sa hal­lis­sa, jos­sa li­sä­ti­laa tuo noin 20 ne­li­ön par­vi. Tä­hän ti­laan Jy­ri­mat­ti muut­ti puh­taas­ti sii­tä syys­tä, et­tä edel­li­ses­sä kimp­pa­tal­lis­sa tila lop­pui kes­ken niin au­ton ra­ken­ta­mi­sen kuin ren­kai­den va­ras­toin­nin­kin kan­nal­ta.

Jy­ri­mat­ti täh­tää vuo­del­le 2022 drif­tin­gin Pro 2 -sar­jaan ja sen li­säk­si ajaa mah­dol­li­suuk­sien mu­kaan myös mui­ta yk­sit­täi­siä ki­so­ja. Pro­jek­tia voi seu­ra­ta myös Yo­u­tu­ben puo­lel­la Kop­la Me­di­an ka­na­val­la ja ins­tag­ram-tun­nus löy­tyy ylem­pää vä­li­ot­si­kos­ta.

Yhdelle autolle tila riittää loistavasti, vaikka tänne varastoisi reilumminkin renkaita. Parvi tuo sopivasti lisätilaa kokonaisuuteen, ja esimerkiksi seinille on vielä hyllyjä suunnitteilla tavaroiden varastointia varten.

Konehuoneesta löytynyt M50 on jo myyty ja pannuhuoneesta löytyy nykyisin Fordin Barra. Tällä tietoa tämä on ensimmäinen suomalainen luistoauto Barralla, joten jännä nähdä ja kuulla uusi moottoripaketti tositoimissa.

Auto on siististi rakennettu kauttaaltaan. Lisäpisteet annetaan panoraamakatosta, josta kelpaa tiirailla lintuja vastaheittojen välissä!

OLD SPARK GA­RA­GE

@olds­park­ga­ra­ge

Tä­män vuo­den vii­mei­sek­si vie­rai­lun koh­teek­si pää­tyi Tuu­su­lan Jo­ke­las­ta löy­ty­vä Old Spark Ga­ra­ge. Vie­rai­lum­me jäl­keen täs­sä hal­lis­sa ta­pah­tui pa­hin mah­dol­li­nen, eli se pa­loi mar­ras­kuun lo­pus­sa maan ta­sal­le. GTi-Ma­ga­zi­ne esit­tää osa­not­ton­sa tä­män erit­täin su­rul­li­sen ta­pah­tu­man joh­dos­ta. Toi­mi­koon tämä muis­to­na ai­kaan en­nen pa­loa.

Ala­ker­ras­sa ti­laa oli noin 260 ne­li­ö­tä ja par­vel­la noin 100 ne­li­ö­tä. Kun ka­ve­ruk­set sai­vat avai­met tän­ne, oli tämä tila kaik­kea muu­ta kuin val­mis. Ti­las­ta pu­ret­tiin 10 ton­nin edes­tä rau­taa ulos ja lat­ti­aa, sekä sei­nää puut­tui mo­nin ja tila oli kaut­taal­taan mus­tan lian pei­tos­sa. Noin vuo­des­sa po­ruk­ka sai uut­te­ral­la työl­lään ti­lat lat­ti­a­va­lua vail­le val­miik­si ja uu­den va­le­tun lat­ti­an kui­vut­tua voi­tiin au­tot ajaa si­säl­le ja aloit­taa pro­jek­tit.

Ker­ho on aloit­ta­nut toi­min­tan­sa vuon­na 2018 ja jär­jes­tää ak­tii­vi­ses­ti har­ras­te­a­jo­neu­vo­ta­pah­tu­mia niin Jär­ven­pääs­sä kuin As­ko­las­sa­kin. Van­his Crui­sing ja As­ko­la Cars­how ovat tul­leet jää­däk­seen ja ker­hon ta­voit­tee­na on saat­taa yh­teen au­to­har­ras­ta­jia gen­re­ra­jois­ta vä­lit­tä­mät­tä. Myös mui­den jär­jes­tä­miin ta­pah­tu­miin on tar­koi­tus osal­lis­tua ja ky­sees­sä on­kin var­sin ak­tii­vi­nen jen­gi.

Nämä ti­lat oli­vat var­mas­ti tun­nel­mal­li­sim­mat het­keen ja ra­ken­nuk­sen his­to­ria nä­kyi hie­nos­ti re­mon­toi­dus­sa asus­saan­kin. Tol­pat hie­man ai­heut­ti­vat haas­tei­ta au­to­jen lii­kut­te­lus­sa, mut­ta mel­koi­sen kä­te­väs­ti ka­lus­toa mah­tui rei­lum­mal­la­kin kä­del­lä si­säl­le ja työ­nal­le. Pa­lon ai­kaan koko ker­hon ka­lus­to ei on­nek­si ol­lut tääl­lä, vaan osa oli muu­al­la säi­lös­sä.

Lattiapinta-alaa oli reilusti, noin 260 neliötä joten kalustoakin mahtui sisälle mukavasti. Alas laskeutuvat valot loivat tilaan kivan tunnelman.

Tuomaksen DX Corolla oli varustettu AE86:sta peräisin olevalla 4A-GE -moottorilla ja ahtimella. Sisustakin on tehty hienoksi ja aiheeseen sopivaksi. Tämä autoi tuhoutui valitettavasti palossa.

B Asconat ovat käytännössä kadonneet katukuvasta, joten on kiva nähdä näitäkin harrasteina. Tässä Teemun autossa on BMW:n M20B25 -moottori ahdettuna, ZF GS6-37DZ -vaihteisto, Volvon 1030 perä nelilinkeillä ja Quaifen lukolla. Tämä auto oli muualla säilössä palon aikaan.

Lexus GS300 makasi pukkien päällä ja oli vahvasti puukon alla. Tähän Mikon autoon oli tulossa lisää leveyttä ja 11" leveät vanteet joka nurkkaan ja visioita oli paljon. Valitettavasti myös tämä auto tuhoutui.

Yläkerrasta löytyi viihtymiseen tarkoitettu alue, jossa oli tarkoitus juhlia tulevaisuudessakin. Muutamaa lukuunottamatta koko kööri oli vierailupäivänä paikalla.

Eteistilasta löytyi vielä Pasin Porsche Boxter 986, jota on varustettu hifien ja verhoiluiden osalta jo reilusti. Ulkokuori on menossa seuraavaksi työnalle, joten onkin kiva nähdä mitä tästäkin kuoriutuu valmistuessaan! Tämäkin auto oli muualla palon aikaan ja säästyi ehjänä.

Hallista ei jäänyt mitään jäljelle ja tuho oli täydellinen. Todella surullinen näky, joka on varmasti jokaisen harrastajan pahin painajainen.

Tä­män ker­tai­nen Tal­li­tour tar­jo­si jäl­leen pal­jon uu­sia tut­ta­vuuk­sia ja pro­jek­te­ja jois­ta kai­kis­ta olem­me erit­täin kii­tol­li­sia. Oli mu­ka­vaa kier­tää tal­le­ja ja tänä tal­ve­na oli­si tar­koi­tus teh­dä seu­raa­va tur­nee, jo­ten li­sää on lu­vas­sa. Kii­tos täs­tä reis­sus­ta kai­kil­le osal­li­sil­le!

Muis­ta seu­ra­ta GTi-Ma­ga­zi­nea myös so­mes­sa!

Fa­ce­book: https://www.fa­ce­book.com/GTi­Ma­ga­zi­ne/

Ins­tag­ram: https://www.ins­tag­ram.com/gti­ma­ga­zi­ne/

Ti­laa GTi-Ma­ga­zi­ne ko­tii­si osoit­tees­ta www.gti.fi/ti­laa !

EXT­RA PHO­TOS!