Hä­meen­lin­nas­sa ra­ken­net­tiin vii­me tal­ve­na maa­il­man mi­tas­sa­kin har­vi­nais­ta au­toa. Jo se, et­tä työn al­la on uu­si To­yo­ta GR Ya­ris, on it­ses­sään hie­noa, vaan kun sii­hen on vie­lä han­kit­tu ison maa­il­man tyy­liin Ja­pa­nis­ta ai­to Pan­dem-ko­ri­sar­ja, am­pau­tuu tämä pro­jek­ti suo­raan maa­il­man­kar­tal­le!

Ar­tik­ke­li jul­kais­tu GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 04 / 2021.

Pro­jek­tin edel­li­ses­sä osas­sa

 Pan­dem-ko­ri­sar­ja saa­tet­tiin asen­nus­kun­toon ja ko­ri­sar­jan al­le jää­viä osia maa­lail­tiin mus­tak­si epok­si­maa­lil­la. Pro­jek­ti kui­ten­kin jat­kuu myös si­sus­tan puo­lel­la, jo­hon on­kin jo teh­ty nip­pu ai­hee­seen so­pi­via muu­tok­sia.

Täl­lä ker­taa pa­neu­dum­me siis seu­raa­viin vai­hei­siin au­ton pa­ris­sa. Seu­raa­van ker­ran, kun au­tos­ta voi GTi:n si­vuil­ta lu­kea, on ai­ka esi­tel­lä ko­ko­nai­suus ja val­mis au­to. Nyt kui­ten­kin ker­rom­me hie­man, mis­sä vai­hees­sa pro­jek­tis­sa men­nään.

SI­SUS­TAN KIMP­PUUN

Kun ko­ri­sar­ja oli maa­lat­tu ja koot­tu ker­taal­leen au­toon, pu­ret­tiin se vie­lä ir­ti ja lai­tet­tiin säi­löön, jot­ta mi­tään va­hin­koa sil­le ei koi­tui­si, kun au­ton ra­ken­ta­mis­ta jat­ket­tiin.

– Au­toon teh­tiin val­mis­te­lui­ta, jot­ta se oli ajo­kun­toi­nen Mar­te­lius Ex­haus­til­le siir­toa var­ten, Ma­ti­as ker­too.

Si­sus­ta ke­ret­tiin pur­ka­maan jo en­nen ko­ri­sar­jan maa­laa­mis­ta ker­taal­leen, ja nyt sin­ne ni­pu­tel­tiin penk­kiä ja mui­ta ajo­kun­non kan­nal­ta oleel­li­sia kom­po­nent­te­ja kiin­ni. Kun au­to oli siir­toon val­mis, vie­tiin se vii­kon vi­sii­til­le Lai­ti­laan.

– Au­toon teh­tiin Mar­te­liuk­sen toi­mes­ta cat­back-put­kis­to, jota pys­tyy nyt ti­laa­maan heil­tä myös mui­hin GR Ya­rik­siin.

Ma­ti­as tar­vit­si put­kis­ton ja Mar­te­lius de­mo­au­ton uu­den tuot­teen luon­tiin, jo­ten osaat­te var­mas­ti las­kea 1+1.

– Nyt au­to kuu­los­taa uu­del­la lop­pu­put­kel­la niin hy­väl­tä kuin kol­me­pyt­ty­nen au­to voi kuu­los­taa, ai­na­kin sen pe­rus­teel­la mitä olen sitä vä­hän hal­lis­sa pyö­rit­tä­nyt. Kun au­to ote­taan ajoon, niin lo­pul­li­nen soun­di sel­vi­ää.

Kun au­to ko­tiu­tui put­kis­to­reis­sul­ta, oli ai­ka pur­kaa si­sus­ta vie­lä uu­del­leen ja jat­kaa muu­tok­sia sin­ne. Kos­ka ul­ko­kuo­ri on mel­koi­sen sport­ti­sen nä­köi­nen, oli aja­tuk­se­na jat­kaa sa­maa tee­maa myös si­säl­lä, jo­ten si­säl­le teh­tiin puo­li­kas häk­ki.

Pekka on tarkka mies ja hyvä käsittelemään metallia. Häkki on käytännössä kokonaan Pekan käsialaa, eikä siitä kyllä helpolla löydä huomautettavaa! Häkin etu- ja takaosa kiinnittyvät toisiinsa pulttiliitoksin, joten häkin saa ulos kahdessa osassa.

Ristikkoihin tehtiin ns. taco-kuoret, eli kulmavahvikkeet vähintäänkin millin tarkkuudella siististi.

HÄK­KI­HOM­MIA

Ma­ti­ak­sen ka­ve­ri Pek­ka on kova äi­jä duu­naa­maan me­tal­lia, se on fak­ta. Pek­ka aut­te­lee pro­jek­tis­sa muu­ten­kin, jo­ten on luon­nol­lis­ta, et­tä myös tur­va­kaa­ret tu­li­vat mie­hen kä­sien kaut­ta.

– Pää­kaa­res­ta otet­tiin kar­ke­as­ti mi­tat, ja se tai­vu­tet­tiin val­miik­si Sa­me­til­la naa­pu­ri­pi­tä­jäs­sä. Sa­mas­ta pai­kas­ta tuli myös lop­pu­häk­kiin tar­vit­ta­vat suo­rat put­ket.

Pää­kaa­ri teh­tiin 50 mm put­kes­ta ja lop­pu­häk­ki on 40 mm pak­sua jöö­tiä.

– Pää­kaa­ren al­le teh­tiin la­put, pää­kaa­ren jal­ko­ja ly­hen­net­tiin ja se oli ai­ka pit­käl­ti sii­nä. Tä­män jäl­keen pää­kaa­reen as­kar­rel­tiin ris­tik­ko, ja sen jäl­keen siir­ryt­tiin hä­kin ta­ka­o­saan.

Tur­va­kaa­ren muo­toon ja ra­ken­nus­ta­paan ha­et­tiin vi­si­o­ta in­ter­ne­tis­tä, jos­ta löy­tyy­kin mon­ta pa­jaa, jot­ka täl­lai­sia pul­tat­ta­via puo­li­häk­ke­jä au­toi­hin val­mis­ta­vat. Siel­tä oli help­po kat­soa mal­lia, mi­ten muut ovat teh­neet, ja sit­ten so­vel­taa vä­hän omia vi­si­oi­ta ja luo­da lo­pul­li­nen ko­ko­nai­suus.

– Häk­ki me­nee siis poik­ki niin, et­tä pää­kaa­ri ja ta­ka­o­sa ir­to­a­vat toi­sis­taan. Tämä on vält­tä­mä­tön­tä, sil­lä koko pa­ket­ti ei mah­du ko­ko­nai­se­na au­tos­ta ulos, jos au­ton ha­lu­aa jos­kus pa­laut­taa or­gi­naa­lim­mak­si si­säl­tä. Kiin­ni­tys on teh­ty uni­ball-lii­tok­sin, jot­ta ir­rot­ta­mi­nen on mah­dol­li­sim­man yk­sin­ker­tais­ta ja lii­tos on riit­tä­vän vah­va.

Pek­ka on kova poi­ka kä­sit­te­le­mään me­tal­lia, ja kaik­ki tar­vit­ta­vat pa­li­kat ovat her­ran it­sen­sä räl­lä­käl­lä veis­te­le­miä, vaik­ka jot­kut osat saat­ta­vat näyt­tää­kin sil­tä kuin ne oli­si la­ser­leik­ku­ris­sa val­mis­tu­neet. Tark­ka mies teki tark­kaa työ­tä, ja lop­pu­tu­los on kyl­lä kau­nis­ta kat­sel­ta­vaa TIG-hit­si­sau­moi­neen kaik­ki­neen.

Tätä kir­joi­tet­ta­es­sa Ma­ti­as odot­te­lee vie­lä tur­va­vöi­den saa­pu­mis­ta, jot­ta voi­daan var­mis­tua, mi­hin koh­taa häk­kiä ne tul­laan kiin­nit­tä­mään, ja niil­le teh­dään mah­dol­li­ses­ti vie­lä yli­mää­räi­nen put­ki. Kun tämä asia on rat­kot­tu, vie­dään häk­ki maa­la­ril­le.

Sisustasta tuli mustalla epoksimaalilla todella paljon kliinimmän näköinen. Etupenkeistä taaksepäin sisusta jää riisutuksi.

Häkki koesovituksessa lähes valmiina. Tilaa penkeille on vielä hyvin, ja häkki tuo kivan sporttisen vibat myös sisätiloihin. Huomaa myös vaihdettu CAE-shifteri, josta kerromme lisää, kun auto esitellään valmiina GTi:ssä.

Pekka lainasi projekti-Ladansa penkit Matiakselle, sillä Lada ei ilmeisesti tule vielä kesäksi ajoon, toisin kuin tämä laite.

MAA­LIA LAT­TI­AAN

Maa­leis­ta pu­heen ol­len, hä­kin lei­po­mi­sen jäl­keen koko au­ton ta­ka­o­sa etu­pen­keis­tä taak­se­päin val­mis­tel­tiin maa­laus­ta var­ten.

– Val­koi­sel­la pel­lil­lä ole­vat mas­sat ja pääl­lä kul­ke­vat joh­to­ni­put näyt­ti­vät in­hot­ta­val­ta, jo­ten ta­ka­o­sa pää­tet­tiin maa­la­ta sa­mal­la mus­tal­la epok­sil­la kuin edel­li­ses­sä nu­me­ros­sa näh­dyt ko­ri­sar­jan al­le jää­vät osat. Täl­lä saa­tiin kaik­ki blen­daa­tu­maan ki­vem­min toi­siin­sa, ei­kä mus­tan lat­ti­a­ma­ton jäl­kei­nen mus­ta pel­ti näy­tä yh­tään niin pa­hal­ta kuin val­koi­nen lat­tia.

Etu­pen­keik­si Ma­ti­as lai­na­si Pe­kan pro­jek­ti-La­das­ta Atec­hin tuot­teet, joil­le lei­vot­tiin so­pi­vat kan­nak­keet.

– GR Ya­ris­ta on kri­ti­soi­tu kor­keis­ta pen­keis­tä, ei­kä hant­ta­rin jak­ka­ras­sa ole edes kor­keus­sää­töä va­ki­o­na, jol­loin vä­hän­kin pi­dem­mäl­lä kyy­ti­läi­sel­lä on heti pää kiin­ni ka­tos­sa. Kup­pi­pen­keil­le is­tuin­kor­keus saa­tiin pal­jon alem­mas, mikä on vain po­si­tii­vi­nen asia.

Li­sää ma­dal­lus­ta tu­lee myös alus­tan puo­lel­le, sil­lä au­toon tuli BC Ra­cing BR -alus­ta­sar­ja, jol­la so­pi­va ajo­kor­keus löy­tyy var­mas­ti.

– Pal­ve­lu pe­la­si hie­nos­ti: kun maa­nan­tai­na alus­ta teh­tiin Tai­wa­nis­sa niin per­jan­tain ja lau­an­tain vä­li­maas­tos­sa se ka­sat­tiin jo au­toon Hä­meen­lin­nas­sa.

Alustaksi valikoitui BC Racingin BR -alustasarja. Tolpat ovat lähtökohtaisesti vakiota reilusti lyhyemmät ja erillinen korkeuden säätö takaa sen, että korkeus saadaan varmasti oikeaksi. Myös lyhyemmät koiranluut kuuluivat pakettiin!

Alus­ta on suo­raan hyl­ly­ta­va­raa il­man mi­tään cus­tom osia. Täl­lä pääs­tään var­mas­ti riit­tä­vän alas ja Ma­ti­as sa­noo, et­tä hä­nen omil­le ran­teil­leen alus­ta on var­mas­ti ai­van riit­tä­vän hyvä ajet­ta­vuu­den­kin kan­nal­ta, ei­kä mi­tään hi­po­hi­po-alus­taa tar­vi­ta ai­na­kaan täs­sä vai­hees­sa, kun au­ton käyt­tö­tar­koi­tus ka­dul­la ote­taan huo­mi­oon. Myö­hem­min pa­ket­tiin voi päi­vit­tää tar­vit­ta­es­sa esi­mer­kik­si jäy­kem­mät jou­set, jos sil­tä tun­tuu. Pa­ke­tis­sa tuli myös pi­dem­mät koi­ran­luut, joil­la va­kaa­jat­kin saa­daan pe­lit­tä­mään.

Kun­han vyöt tu­le­vat, saa­daan häk­ki maa­lat­ta­vak­si ja sit­ten si­sus­ta on käy­tän­nös­sä val­mis. Ke­vään kor­vil­la au­to vie­dään vie­lä tei­pat­ta­vak­si ja pin­noi­tet­ta­vak­si. 

Val­mis au­to tul­laan esit­te­le­mään GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 06 / 2021 joka jul­kais­taan 28.7.2021!

KUKA RA­KEN­TAA

Omis­ta­ja: Ma­ti­as Mä­en­pää

Am­mat­ti: Ra­ken­nu­sa­lan yrit­tä­jä

Ikä: 25

Ins­tag­ram: @sla­di­as_vlnt

Muis­ta seu­ra­ta GTi-Ma­ga­zi­nea myös so­mes­sa!

Fa­ce­book: https://www.fa­ce­book.com/GTi­Ma­ga­zi­ne/

Ins­tag­ram: https://www.ins­tag­ram.com/gti­ma­ga­zi­ne/

Ti­laa GTi-Ma­ga­zi­ne ko­tii­si osoit­tees­ta www.gti.fi/ti­laa !