KAU­PAL­LI­NEN YH­TEIS­TYÖ

Vol­vo on pit­kään ol­lut ra­kas­tet­tu au­to­merk­ki Suo­mes­sa luo­tet­ta­vuu­den, tur­val­li­suu­den, tyy­lik­kyy­den ja osit­tain myös ruot­sa­lai­suu­ten­sa vuok­si. Vol­von hen­ki­lö­au­tot suun­ni­tel­laan yhä Ruot­sis­sa ja pää­kont­to­ri­kin löy­tyy Gö­te­bor­gis­ta, mut­ta lii­ke­toi­min­nan on omis­ta­nut kii­na­lai­nen Gee­ly jo vuo­des­ta 2010 läh­tien. Vol­vo­ja löy­tyy pal­jon suo­men lii­ken­tees­tä ja moni har­kit­see myös käy­te­tyn mal­lin os­ta­mis­ta. Mil­lai­siin va­ra­o­sa­han­kin­toi­hin ja kor­jaus­töi­hin sit­ten käy­te­tyn Vol­von hank­ki­jan kan­nat­taa va­rau­tua?

Huo­mio au­ton huol­to­his­to­ria

Vol­vo on tun­net­tu kes­tä­vyy­des­tään ja luo­tet­ta­vuu­des­taan myös tal­vi­sis­sa olo­suh­teis­sa, mut­ta käy­te­tyis­sä au­tois­sa on ai­na osia, jot­ka voi­vat tar­vi­ta pi­an­kin vaih­toa. Käy­tet­tyä me­no­pe­liä os­ta­es­sa on­kin ai­na kiin­ni­tet­tä­vä huo­mi­o­ta huol­to­his­to­ri­aan, sil­lä ään­nöl­li­ses­ti huol­let­tu au­to on to­den­nä­köi­ses­ti pal­jon pa­rem­mas­sa kun­nos­sa kuin har­vem­min huol­let­tu ajo­neu­vo.

Jos huol­to­his­to­ri­aa ei ole lain­kaan tar­jol­la, on yleen­sä vii­sain­ta jät­tää os­tos te­ke­mät­tä. Jos ei ole tie­toa edes moot­to­ri­öl­jyn vaih­dos­ta ajal­laan, on au­ton kun­nos­sa pal­jon ky­sy­mys­merk­ke­jä. Pit­kään käy­tös­sä ol­lee­seen Vol­voon oli­si vuo­sien saa­tos­sa pi­tä­nyt uu­sia mo­nia osia, ku­ten jar­rut, ja­ko­hih­na ja is­kun­vai­men­ti­met. Sel­keä huol­to­his­to­ria tuo os­tok­sel­le mie­len­rau­haa ja hel­pot­taa myös ajo­neu­von myy­mis­tä jat­kos­sa.

Jos huol­to­his­to­ria on ole­mas­sa ja Vol­voa on huol­let­tu asi­an­mu­kai­ses­ti, voi jat­kos­sa pääs­tä mel­ko vä­häi­sil­lä huol­to­töil­lä ja kor­jauk­sil­la. Ne­tis­tä voi ny­kyi­sin hank­kia myös Vol­von va­ra­o­sat edul­li­ses­ti, jo­ten va­ra­o­sien hin­nat­kaan ei­vät ole syy ly­kä­tä huol­to­töi­tä. Esi­mer­kik­si Trodo myy Vol­von va­ra­o­sia ne­tis­sä eri mal­lei­hin kat­ta­vas­ti. Trodo myös te­kee omaan au­to­mal­liin so­pi­van va­ra­o­san et­si­mes­tä help­poa, kos­ka osia voi ha­kea myös oman re­kis­te­ri­nu­me­ron avul­la. Näin myös muut kuin au­to­har­ras­ta­jat pys­ty­vät te­ke­mään var­mo­ja os­tok­sia ne­tis­sä.

Käy­tet­ty­jen Vol­vo­jen ku­lu­neet osat

Vol­vois­sa on yleen­sä vä­hän tyyp­pi­vi­ko­ja, jos­kin myös eri mal­lien kes­ken on ero­ja. Käy­te­tyn Vol­von os­ta­jan on hyvä ol­la tie­toi­nen, et­tä esi­mer­kik­si jar­ru­pa­lat tu­lee uu­sia noin 30 000–70 000 ki­lo­met­rin vä­lein, jar­ru­le­vy­jen kes­tä­es­sä yleen­sä noin kak­si ker­taa pi­dem­pään. Jar­rut ku­lu­vat no­pe­am­min kau­pun­kien hek­ti­ses­sä lii­ken­tees­sä.

Ja­ko­hih­na on vaih­det­ta­va noin 120 000 ki­lo­met­rin jäl­keen mal­lis­ta riip­pu­en ja sa­mal­la on yleen­sä vii­sas­ta hin­nan ja kun­non vuok­si vaih­taa myös ve­si­pump­pu. Tämä ei si­nän­sä ole vain Vol­voi­hin liit­ty­vä vaih­to­tar­ve, on­han ja­ko­hih­na yk­si ylei­sim­min vaih­det­ta­vis­ta osis­ta. Esi­me­rik­si V70- ja XC90-mal­leis­sa alus­tan ku­lu­mi­nen voi puo­les­taan ol­la no­pe­aa, ja pus­lien sekä is­kun­vai­men­ti­mien vaih­to tu­lee ajan­koh­tai­sek­si noin 150 000 ki­lo­met­rin koh­dal­la. Ne­tis­sä esi­mer­kik­si Trodo tar­jo­aa näi­tä va­ra­o­sia jär­ki­hin­taan.

Jois­sa­kin Vol­vo-mal­leis­sa kan­nat­taa kiin­nit­tää eri­tyis­tä huo­mi­o­ta myös au­to­maat­ti­vaih­teis­ton kun­toon. Vaih­teis­ton öl­jyn vaih­toa ei tule ly­kä­tä, sil­lä seu­rauk­se­na voi no­pe­as­ti ol­la kal­liit kor­jaus­ku­lut.

Tun­net­tu­ja vi­ko­ja

Kai­kil­la au­to­mer­keil­lä ja mal­leil­la on omia tun­net­tu­ja vi­ko­jaan, ei­kä uu­det mal­lit tee täs­sä asi­as­sa poik­keus­ta tuo­des­saan mu­ka­naan ai­na uut­ta tek­no­lo­gi­aa. Vol­vois­sa esi­mer­kik­si ABS-an­tu­ri ja il­ma­mas­sa­mit­ta­ri voi­vat ai­heut­taa jar­ruon­gel­mia tai moot­to­rin epä­ta­sais­ta käyn­tiä. Viih­de­jär­jes­tel­mis­sä voi puo­les­taan ol­la oh­jel­mis­toi­hin liit­tyy häik­kää ja päi­vi­tys­tar­vet­ta. Ly­hyi­tä mat­kaa aja­vat voi­vat kär­siä myös akun sekä la­tu­rin no­pe­as­ta ku­lu­mi­ses­ta, ja myös die­se­lau­to­jen DPF-suo­da­tin voi tuk­keu­tua suun­ni­tel­tua no­pe­am­min.

Vol­vo on suo­sit­tu au­to­merk­ki Suo­mes­sa ja va­ra­o­sia on hy­vin saa­ta­vil­la myös van­hem­piin au­to­mal­lei­hin. Ne­tis­tä Vol­von va­ra­o­sat voi saa­da hy­vin edul­li­ses­ti, mut­ta os­ta­jan kan­nat­taa ai­na var­mis­taa osien yh­teen­so­pi­vuus. Käy­tet­tä­vää au­toa os­ta­es­sa on ai­na hyvä teh­dä myös tes­ti­a­jo ja käyt­tää au­to kun­to­tar­kas­tuk­ses­sa.