Kol­min­ker­tai­nen drif­tin­gin Suo­men mes­ta­ri Lau­ri Hei­no­nen läh­ti tii­mei­nen kier­tä­mään Eu­roo­pan ko­vin­ta drif­ting-sar­jaa. GTi-Ma­ga­zi­ne oli mat­kas­sa vah­vas­ti mu­ka­na, ja Hei­no­nen ker­toi koko kau­den ajan seik­kai­luis­taan ak­tii­vi­ses­ti leh­den si­vuil­la. Nyt tämä jut­tu­sar­ja jul­kais­taan myös GTi:n net­ti­si­vuil­la kai­ken kan­san näh­tä­vil­le! Täl­lä ker­taa ker­ra­taan Drift Mas­ter­sin kau­den kol­mat­ta ja nel­jät­tä osa­kil­pai­lua, jois­ta edel­li­nen ajet­tiin Ruot­sis­sa ja jäl­kim­mäi­nen Lat­vi­as­sa. An­ne­taan jäl­leen pu­heen­vuo­ro Lau­ril­le!

Ar­tik­ke­li jul­kais­tu en­sim­mäi­sen ker­ran GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 07 / 2022 · Ku­vat: Juu­so Sil­van @sil­van­vi­su­als & Mat­ti Tir­ro­nen @ku­vaa­ma­sa · Teks­ti: Mat­ti Tir­ro­nen @ku­vaa­ma­sa & Lau­ri Hei­no­nen @lau­ri­hei­no­nen18

Vuo­ros­sa oli Drift Mas­ters Eu­ro­pe­an Cham­pi­ons­hi­pin kol­mas osa­kil­pai­lu Ruot­sis­sa. Täl­lä ker­taa läh­tö­a­se­tel­mat kil­pai­luun oli­vat mei­dän "en­si­ker­ta­lais­ten" kan­nal­ta ta­sai­sem­mat, tä­män ol­les­sa DMEC:in en­sim­mäi­nen vie­rai­lu Poh­jois-Ruot­sin Dri­ve­cen­ter Are­nal­la. Mei­dän tii­mim­me osal­ta val­mis­tau­tu­mis­ta ym­pä­röi­vät edel­leen ky­sy­mys­mer­kit, sil­lä edel­li­sen osa­kil­pai­lun mys­tee­ri­nen tul­pan kär­ki­vä­lin sul­keu­tu­mi­nen ei ol­lut vie­lä­kään rat­ken­nut. Tai oi­ke­as­taan sitä ei ol­lut edes sen kum­mem­min sel­vi­tet­ty, sil­lä oli mikä oli, niin tä­hän NAS­CAR-Dod­geem­me ei va­ra­o­sia, eli män­tiä, oli­si saa­nut sii­hen hä­tään.

Pää­tet­tiin kui­ten­kin en­nen läh­töä, ihan vaan it­se­äm­me haus­kuut­taak­sem­me, kur­ka­ta sy­lin­te­riin sel­lai­sel­la pie­nel­lä ka­me­ral­la, jol­la on joku oi­kea (vai­kea) ni­mi­kin. Ja kuin­ka ol­la­kaan, ku­tos­sy­lin­te­rin män­tä oli luo­vut­ta­nut vent­tii­lin­tas­kun reu­nas­taan noin 15 mm pit­kän pa­la­sen ul­koil­maan. Män­nän­ren­kaas­ta nä­kyi pääl­li­pin­ta pa­lo­ti­laan kuin mi­kä­kin avo­haa­va.

Kyl­lä veti naa­man kal­pe­ak­si, sil­lä vaik­ka olim­me­kin tä­hän as­ti aja­neet män­nän­ta­pin naar­mut­ta­mal­la vi­tos­sy­lin­te­ril­lä, niin ei siel­tä kui­ten­kaan ko­ko­nai­sia pa­la­sia puut­tu­nut.

"Kyl­lä se ai­na­kin vii­mek­si kävi sil­ti kai­kil­la" oli vii­mei­nen puo­lus­tuk­sem­me Ruot­siin läh­dön puo­les­ta, ja niin sa­ma­na il­ta­na start­ta­sim­me koh­ti Vaa­saa ja siel­tä läh­te­vää lai­vaa, jol­la sei­la­sim­me yli Me­ren­kur­kun Uu­ma­jaan. Mat­kal­la va­kuut­te­lim­me it­sel­lem­me, et­tä oli­han tämä moot­to­ri rik­ki jo kau­den alus­sa, eli mitä sitä enää sää­li­mään.

Olem­me siis ke­vääs­tä as­ti odot­ta­neet Yh­dys­val­lois­ta ns. yk­kös­moot­to­rim­me män­tiä, joi­den saa­vut­tua piti tä­män kak­kos­moot­to­rin pää­tyä ko­neis­ta­mol­le put­ki­tet­ta­vak­si ja odot­te­le­maan se­kin uu­sia män­tiä. Pel­ko­na täs­sä tyh­män­roh­ke­as­sa tem­pauk­ses­sa oli kui­ten­kin se, et­tä joku osa saa ku­ri­tuk­ses­ta niin tar­peek­sen­sa, et­tä hyl­kää ko­tin­sa it­se va­lit­se­maan­sa reit­tiä – sit­ten ei enää pie­net kor­jauk­set au­ta.

DMEC on kerännyt hienon kattauksen kuljettajia ympäri maailman samaan sarjaan. Tässä edellä ajaa puolalainen Kuba Przygoński, joka on ajanut driftingin lisäksi esimerkiksi Dakar Rallyssa sekä autolla että moottoripyörällä. Hyvin tuntuisi menevän myös luistossa!

TREE­NIT SA­VEEN

Saa­vuim­me Dri­ve­cen­ter Are­nan uu­tuut­taan kiil­tä­väl­le va­ri­kol­le tors­tai-il­ta­na. Ra­ta­han on otet­tu käyt­töön vuon­na 2019 ja on pe­rus­tet­tu van­hal­le il­ma­voi­mien tu­ki­koh­dal­le – kes­kel­le ei mi­tään. Per­jan­tai­na oli tut­tuun ta­paan aa­mun tree­nit, jois­sa en­sim­mäi­sel­lä ren­gas­pa­ril­la au­to toi­mi hy­vin, vaik­ka­kin jäl­leen oli­si he­vos­voi­mia saa­nut ol­la enem­män, kos­ka isoa moot­to­ri­ra­taa paah­det­tiin me­ne­mään. Rata oli to­del­la mie­lei­nen mo­nel­le kul­jet­ta­jal­le, sil­lä se oli tek­ni­nen mut­ta sil­ti no­pea ja su­ju­va.

Tree­nien kes­kel­lä suo­ri­tet­tiin ren­kaan­vaih­to, jos­ta pe­ruu­tel­ta­es­sa huo­mat­tiin au­ton va­lut­ta­van öl­jyä. No­pe­an tut­ki­mi­sen jäl­keen to­det­tiin sen tu­le­van öl­jy­poh­jan ja loh­kon vä­li­ses­tä tii­vis­tees­tä. Sa­mal­la huo­mat­tiin yh­täk­kiä il­mes­ty­nyt koh­ta­lai­nen si­ni­nen sa­vu­tus pa­ko­put­kes­ta. Män­nän­ren­gas tai­si täs­sä koh­taa luo­vut­taa, ja nyt sy­lin­te­ri­pai­ne pää­si ala­ker­taan te­ke­mään pai­net­ta. Öl­jy­poh­jan tii­vis­teen ol­les­sa hel­poin paik­ka pur­kaa pai­net­ta al­koi se vuo­ta­maan siel­tä.

Lo­put aa­mun sekä puo­let il­ta­päi­vän tree­neis­tä meni tii­vis­te­lii­man kui­vu­es­sa, ja se ei ei ol­lut yh­tään hyvä asia, sil­lä tree­niä tar­vit­tai­siin pal­jon ta­son ol­les­sa kova ja ra­dan haas­ta­va. Au­to jäi tree­neis­tä eh­jäk­si (joka on täs­sä koh­taa suh­teel­li­nen kä­si­te) ja sa­ma­na il­ta­na ajet­tiin la­jit­te­lut. Pa­rem­mal­la ve­dol­la pis­tei­tä ker­tyi 81 sa­das­ta, ja se riit­ti si­jal­le 12. Si­kä­li hyvä, et­tä mei­dän vas­tuk­sem­me tuli mei­tä huo­nom­min la­ji­tel­lei­den puo­lel­ta – täl­lä ker­taa en­sim­mäi­se­nä vas­taan aset­tui Ruot­sin­maal­ta mies ni­mel­tään Phi­lip Åg­ren.

Suun­ni­tel­mam­me oli tä­hän as­ti ol­lut jät­tää kaa­vio aja­mat­ta ja sääs­tää moot­to­ria, mut­ta nuus­kies­sam­me ruot­sa­lai­sen va­rik­koa huo­ma­sim­me hä­nen aja­van sa­mal­la liuk­kaam­mal­la ren­kaal­la kuin me. To­den­nä­köi­suusp­ro­sen­tit Top 32:sta jat­koon pää­se­mi­seen oli­vat ker­ta­kaik­ki­aan niin hy­vät, et­tä pää­tim­me ot­taa ris­kin ja jat­kaa kil­pai­lua. Kui­ten­kin niin, et­tä kaa­vi­o­ta edel­tä­vät tree­ni­ve­dot jä­te­tään ai­van mi­ni­miin: yk­si chase ja yk­si lead.

Nämä suun­ni­tel­mat ve­sit­ti ylit­se purs­kah­te­le­va huo­ho­tin­säi­liö, joka ai­heut­ti pie­nen öl­jy­ka­tast­ro­fin, ja jär­jes­tä­jä lait­toi mei­dät aje­le­maan yk­sin näh­däk­seen et­tei sama jat­ku.

Top 4 -taistelussa nähtiin tiukkaa vääntöä, kun Tor Arne Kvia ja Duane McKeever taistelivat finaalipaikasta. Lopulta molemmat pääsivät podiumille, kun McKeever ajoi toiseksi ja Kvia kolmanneksi.

KAA­VIO

Siis­pä pa­ri­a­jo­kaa­vi­oon läh­det­tiin il­man yh­tä­kään chase-ve­toa al­la. Myös ra­dan kas­tel­lut ve­si­sa­de toi li­sä­haas­tet­ta kaa­vi­oa­joi­hin. Spot­te­rin mer­ki­tys ko­ros­tui jäl­leen, kun Här­kä­län Ari la­te­li kor­va­nap­piin ra­dan pi­to­mää­riä mui­den ve­toi­hin pe­rus­tu­en. Lop­pu­tu­los oli kui­ten­kin po­si­tii­vi­nen, kun ruot­sa­lai­nen tait­tui ihan aja­mal­la, ja me jat­koim­me kaa­vi­os­sa Top 16 -vai­hee­seen!

Seu­raa­va­na mei­tä odot­te­li vii­val­la Ir­lan­nin ih­me­poi­ka Co­nor Sha­na­han, joka odo­te­tus­ti meni lu­jaa, ja mei­dän kyy­tim­me ei vain pe­räs­sä riit­tä­nyt. Yh­des­sä jar­ru­tuk­ses­sa liu'uin hä­nen pe­räs­tään pit­käk­si ja pu­do­tin ta­ka­pyö­rää hie­kal­le, kui­ten­kaan nos­ta­mat­ta, jo­ten meno jat­kui. Vir­hee­tön lead-ve­to­kaan ei aut­ta­nut, kun Sha­na­han lii­ma­si hi­taam­man oves­sa kiin­ni ja meni oi­keu­te­tus­ti jat­koon. Mut­ta kai­kes­ta huo­li­mat­ta, meil­le hen­ki­nen voit­to oli pääs­tä al­ku­jaan tu­hoon tuo­mi­tul­la moot­to­ril­la tän­ne as­ti, ja kä­teen jäi vie­lä "pyö­ri­vä" moot­to­ri, joka on kor­jat­ta­vis­sa en­ti­seen lois­toon­sa.

Mut­ta edel­leen­kään meil­lä ei ol­lut loh­keil­leen män­nän ti­lal­le kor­vaa­jaa, ja seu­raa­va kil­pai­lu hää­möt­ti noin kol­men vii­kon pääs­sä.

Ruotsissa Laurin tie nousi pystyyn, kun sarjan kärkikahinoissa viihtyvä Conor Shanahan pudotti hänet jatkosta Top 16 -vaiheessa.

Ruotsin osakilpailun kiistaton kuningas oli tässä perässä ajava Jack Shanahan, joka nappasi ensin lajitteluista 99 pisteellä voiton ja sen jälkeen taisteli tiensä korkeimmalle korokkeelle kaaviossa. Kova ukko!

YL­LÄ­TYS POS­TIS­SA

Ol­tiin siis ti­lan­tees­sa, jos­sa poh­dit­tiin ta­pah­tuu­ko Lat­vi­an osa­kil­pai­luun läh­te­mi­nen pa­kon sa­ne­le­ma­na "vee kuu­si ja puo­li" -moot­to­ril­la, hä­tä­kor­jauk­se­na hit­sa­tul­la män­näl­lä, vai jää­kö vuo­den ko­ho­koh­ta meil­tä ko­ko­naan vä­lis­tä?

Ki­so­jen vä­li­set päi­vät ku­lui­vat pe­lot­ta­van no­pe­al­la tah­dil­la. Ruot­sis­sa sa­vu­ko­neek­si muut­tu­nut kak­kos­moot­to­ri pu­ret­tiin ja to­det­tiin, et­tä vii­mek­si vau­ri­oi­tu­nut ku­tos­sy­lin­te­ri ei ol­lut ot­ta­nut pa­has­ti it­seen­sä. Pa­lo­ti­laan kos­ke­tuk­ses­sa ol­lees­ta män­nän­ren­kaas­ta oli kil­pai­lun tii­mel­lyk­ses­sä pois­tu­nut noin yk­si kol­ma­so­sa. Sit­keä moot­to­ri, kun ve­dos­sa kor­va­kuu­lol­la kävi sil­ti kai­kil­la sy­lin­te­reil­lä. Pa­lo­ti­la­kaan ei ol­lut muu­ta kuin pie­nen siis­ti­mi­sen tar­pees­sa.

Mut­ta! Juu­ri kun män­tä oli saa­tu hit­sat­tua, tuli Ame­ri­kan Jo­el­ta säh­kö­pos­ti: yk­kös­moot­to­rin si­sus­ka­lut läh­te­vät tu­le­maan Suo­meen, ja lu­pai­li­vat toi­mi­tus­ta jo kol­men päi­vän ku­lut­tua. Lat­vi­aan läh­töön oli tuol­loin noin kak­si viik­koa ai­kaa ja las­kim­me, et­tä mi­kä­li moot­to­ril­le löy­de­tään pä­te­vä ko­neis­ta­ja, voi­si yk­kös­moot­to­rin ka­saa­mi­nen ol­la juu­ri ja juu­ri mah­dol­lis­ta.

Ku­ten kaik­ki ko­neis­tus­pal­ve­lu­ja jos­kus käyt­tä­neet tie­tä­vät, niin ko­neis­ta­jat ovat kii­rei­siä mie­hiä. Soit­te­lim­me tie­tys­ti vii­saal­ta hei­mo­pääl­li­köl­tä, Tu­ned By Sa­mu­lil­ta, suun­taa va­lon tiel­le, ja saim­me­kin hä­nen ver­kos­tos­taan yh­tey­den Kok­ko­lan Pro En­gi­ne­sil­le, joka lu­pa­si pe­las­taa mei­dät hä­däs­tä ja mit­tail­la sekä ka­sa­ta al­ku­pe­räi­sen NAS­CAR-moot­to­rim­me en­ti­seen lois­toon­sa – vii­kos­sa!

Psst: yk­kös­moot­to­rin ta­pah­tu­ma­rik­kaan ta­ri­nan löy­dät

Yo­u­Tu­be-ka­na­val­tam­me

vuo­den 2020 ki­sa­koos­teis­ta.

Suomalaisia faneja oli paikalla kuulemamme mukaan yli 1 500, ja sen kyllä huomasi. Suomalainen intohimo moottoriurheilua kohtaan ei jäänyt varmasti keltään huomaamatta, ja omat suosionosoituksensa sai kuskien lisäksi myös esimerkiksi lehtipuhallin, kun ratahenkilökuntaa hurrattiin vähintään yhtä isosti kuin kuskeja! Tapahtuma oli muuten loppuunmyyty, ja yleisöä oli paikalla yli 10 000 henkilöä!

AJOIS­SA VAL­MIS­TA?

Pää­me­kaa­nik­kom­me Toni "Jake" Mar­jo­maa aje­li moot­to­rin osat Po­ris­ta Kok­ko­laan ja seu­raa­va­na vii­kon­lop­pu­na ko­ko­nai­sen moot­to­rin kans­sa ta­kai­sin, saa­den mo­lem­mil­la ker­roil­la to­del­la mie­len­kiin­tois­ta tie­toa kil­pa­moot­to­rei­den ra­ken­ta­mi­ses­ta suo­raan am­mat­ti­lai­sel­ta. Ja niin vain, nel­jää päi­vää en­nen Rii­kaan läh­töä pää­sim­me yh­dis­te­le­mään kak­kos­moot­to­rin oheis­lait­tei­ta "uu­teen" yk­kös­moot­to­riin.

NAS­CAR-moot­to­rit kun ovat kaik­ki yk­si­löi­tä, niin mut­ki­a­kin tuli mat­kaan: esi­mer­kik­si kam­pi­ak­se­lit ovat kes­ke­nään eri­lai­sia, mikä ai­heut­ti pään­raa­pi­mis­ta etu­pääs­sä damp­pe­rin ja ste­fan kans­sa ja ta­ka­pääs­sä kyt­kin/vaih­de­laa­tik­ko­pa­ke­tin kans­sa. Mut­ta nä­mä­kin asi­at saa­tiin rat­kot­tua (laa­ti­kon pää­ak­se­li + räl­läk­kä liit­tyy) ja mat­ka Tu­ned By Sa­mu­lin sää­tö­penk­kiin al­koi heti val­vo­tun yön pe­rään maa­nan­tai­aa­mu­na. Pi­det­tiin muu­ten live-lä­he­tys­tä Yo­u­Tu­been läpi ky­sei­sen yön, ja las­ku­ri ker­toi n. 1 500 käyt­tä­jän ole­van lin­joil­la vie­lä yön pik­ku­tun­neil­la­kin. Sit­keim­mät kat­so­jat val­voi­vat kans­sam­me aa­mun start­tiin as­ti!

Pen­kis­sä te­ho­lu­ke­mat jäi­vät hie­man pet­ty­myk­sek­si, kun kak­kos­moot­to­rin ke­väi­ses­tä tu­lok­ses­ta jää­tiin hie­man – tu­lok­se­na oli kui­ten­kin eh­jä moot­to­ri ja 620 hv / 600 Nm na­val­ta. Pää­sim­me siis läh­te­mään Rii­kaan!

Kaukos-Ville sai villikortin paikan sekä Ruotsiin että Latviaan. Iso työ palkitaan, ja oli hienoa nähdä Latviassa yhteensä seitsemän suomikuskia!

LAT­VI­AAN!

It­se ki­sa­reis­su oli Ruot­sin ta­paan nii­tä ly­him­piä, ja se su­jui jo hy­vin ru­tii­ni­no­mai­ses­ti. Pe­ril­lä mei­tä kui­ten­kin odot­ti ai­na niin kieh­to­van Bi­ker­nie­kin, Rii­kan lä­hi­ön, ym­pä­röi­män ra­dan maa­gi­nen tun­nel­ma. Pai­kal­la oli kau­den suu­rin osa­not­ta­ja­mää­rä: yli 60 kul­jet­ta­jaa mu­kaan lu­kien use­am­pi suo­ma­lai­nen vil­li kort­ti. Mu­ka­na sar­jaa kier­tä­vien suo­mi­kus­kien li­säk­si oli­vat Vil­le Kau­ko­nen, Tee­mu Pel­to­la ja Niko Määt­tä­lä. Myös suo­ma­lais­fa­ne­ja oli jo tors­tai­na va­ri­kol­la niin pal­jon, et­tä oli­si voi­nut ku­vi­tel­la ole­van­sa ko­ti­ki­sas­sa Suo­mes­sa!

Hyvä fii­lis lop­pui ly­hy­een, kun per­jan­tain en­sim­mäi­sel­lä tree­ni­ve­dol­la, en­sim­mäi­ses­sä kur­vis­sa, kol­mos­vaih­de hyp­pä­si pois pääl­tä, ja sama tois­tui toi­sel­la tree­ni­ve­dol­la. Nämä ve­dot me­ni­vät suo­raan ros­ka­ko­riin, sil­lä rata vaa­tii täy­del­li­sen ent­ryn, jot­ta ka­pe­al­la ja no­pe­al­la al­kuo­suu­del­la vauh­ti riit­tää pää­se­mään lo­puil­le clip­ping poin­teil­le. Oli siis sel­vää, et­tä re­mont­tia oli teh­tä­vä en­nen kuin voi­sim­me jat­kaa.

Va­ri­kol­le ja vaih­de­laa­tik­ko ir­ti. En­sim­mäi­nen aja­tus oli tie­tys­ti ly­hen­nel­ty pää­ak­se­li; oli­ko se kui­ten­kin vie­lä lii­an pit­kä ja an­toi tärs­ky­jä rat­tai­siin? Toi­sek­si epäil­tiin kyt­ken­tä­ren­kai­ta, sil­lä nii­den ku­lu­es­sa il­maan­tuu mois­ta käy­tös­tä. Ja on­nek­si laa­tik­koon kur­kat­tiin, kos­ka kai­ken tii­mel­lyk­sen kes­kel­lä vaih­teen­siir­tä­jä­haa­ru­koi­den vä­lis­tä va­rik­kop­res­sul­le pu­to­si se­lit­tä­mä­tön mut­te­ri (tämä on on­nek­si vi­de­ol­la, muu­ten ei ku­kaan us­koi­si). Mut­te­ril­le te­o­ri­oi­tiin paik­ka ra­tas­pa­ke­tin al­ta, mut­ta sin­ne ei kui­ten­kaan pääs­ty kä­sik­si, jo­ten laa­tik­ko ka­saan il­man mut­te­ria ja ko­kei­le­maan. Toi­sel­la tree­ni­ses­si­ol­la pääs­tiin aja­maan "jopa" kak­si har­joi­tus­ve­toa ja kaik­kien on­nek­si vaih­de­laa­tik­ko toi­mi ja vii­kon­lop­pu sai jat­kua!

Henri Haanpään alla oleva Samuli Saarimaan Mersu on herättänyt huomiota koko kauden ajan – eikä syyttä, sillä tämä 2JZ:lla varustettu Mercedes on erittäin siisti paketti.

POM­MIIN VOI NUK­KUA VA­RI­KOL­LA­KIN

Vä­häi­sen har­joit­te­lun vuok­si kul­jet­ta­jal­la ei tah­to­nut oi­kein su­jua, ja tot­ta kai vi­kaa et­sit­tiin au­tos­ta. Oh­jauk­sen "tap­pi­kul­mas­sa" ju­mit­te­lun es­tä­mi­sek­si pää­tet­tiin hie­man ra­joit­taa etu­pyö­rien kään­ty­vyyt­tä, ja tämä kos­tau­tui.

En­sim­mäi­ses­sä la­jit­te­lu­ve­dos­sa, suo­raan kat­so­moi­den edes­sä, van­ha kun­non spin­naus ja 0 pis­tet­tä. Nol­la ta­ka­tas­kus­sa luo ma­ke­at suo­ri­tus­pai­neet vii­mei­seen mah­dol­li­suu­teen pääs­tä jat­koon. Täy­si kes­kit­ty­mi­nen pääl­le ja suun­ni­tel­mis­sa suo­ri­tus, jol­la saa ai­na­kin ne tar­vit­ta­vat pis­teet ko­tiin.

DMEC:is­sä on vaan täl­lä het­kel­lä sel­lai­nen­kin haas­te, et­tä pe­rus­var­ma veto ei rii­tä vält­tä­mät­tä 32:n par­haan jouk­koon, jo­ten pien­tä yliy­rit­tä­mis­tä on hei­tet­tä­vä mu­kaan joka ta­pauk­ses­sa. Lop­pu­tu­lok­se­na oli juu­ri ja juu­ri kin­taas­sa py­sy­nyt veto, jos­ta 82 pis­tet­tä ja var­ma kaa­vi­o­paik­ka. Kat­so­mon edes­sä ole­val­ta ne­los-kli­pil­tä läh­te­vä puo­len­vaih­to ta­pah­tui vauh­dil­la joka yl­lät­ti tai­ku­rin it­sen­sä­kin, mut­ta on­nek­si ti­lan­ne oli kä­si­jar­rul­la pe­las­tet­tu, ei­vät­kä tuo­ma­rit­kaan sii­tä pa­hem­min ro­kot­ta­neet. Mei­na­si men­nä vä­hän jän­näk­si!

La­jit­te­lui­den ai­ka­na val­ke­ni myös, kuin­ka en­nen­ko­ke­mat­to­man mah­ta­va tun­nel­ma tu­li­si kat­so­mon (ja va­ri­kon) puo­lel­la ole­maan läpi vii­kon­lo­pun suo­ma­lais­fa­nien an­si­os­ta – tämä no­tee­rat­tiin myös jär­jes­tä­jien puo­lel­la.

Pu­noim­me il­lal­la suu­ria suun­ni­tel­mia seu­raa­val­le aa­mul­le alus­tan­sää­tö­jen osal­ta, mut­ta to­teu­tus jäi sit­ten hie­man ohu­em­mak­si, kun lau­an­tai-aa­mu­na he­rä­sim­me vain 20 mi­nuut­tia en­nen kul­jet­ta­ja­ko­kouk­sen al­kua - olim­me nuk­ku­neet pom­miin! Tai­si sil­ti ol­la niin, et­tä li­sä­le­po oli juu­ri se mitä tar­vit­tiin, sil­lä pa­ri­a­jot­ree­nit läh­ti­vät su­ju­maan oi­kein mal­lik­kaas­ti heti en­sim­mäi­ses­tä ve­dos­ta. Toki teh­tiin sii­nä aa­mu­toi­mien ohes­sa pie­ni is­ka­rin nap­su­jen sää­tö­kin.

KAA­VI­OON

Kyy­ti tun­tui tree­neis­sä riit­tä­vän mui­hin näh­den ihan hy­vin, ja kaa­vi­oon läh­det­tiin omaa ajoa aja­tel­len luot­ta­vai­sin mie­lin. Vas­tus­ta­ja oli va­li­tet­ta­vas­ti täl­lä ker­taa siel­tä vai­ke­am­mas­ta pääs­tä; sar­jan mes­ta­ri vuo­del­ta 2017 Adam Za­lews­ki ja au­to­na To­yo­ta GT86. Hä­nen pa­rem­pi la­jit­te­lu­si­joi­tuk­sen­sa tar­koit­ti sitä, et­tä hän ajoi en­sin edel­lä.

Tar­koi­tuk­se­ni oli py­sy­tel­lä lä­hie­täi­syy­del­lä läh­dös­tä as­ti, mut­ta heti ent­rys­sä To­yo­ta loik­ka­si hy­vän mat­kaa edel­le, ja tuo vä­li­mat­ka py­syi, kun­nes vas­ta vii­mei­ses­sä kur­vis­sa pää­sin vih­doin ovel­le. Kär­ki­mies­ten vauh­ti täs­sä sar­jas­sa on kyl­lä ko­vaa.

Edel­le läh­ties­sä­ni teim­me no­pe­an so­ta­suun­ni­tel­man spot­te­ri­ni Ari Här­kä­län kans­sa, et­tä ihan oma suo­ri­tus vain edel­lä, ja kat­so­taan mikä on Za­lews­kin vas­taus pe­räs­sä. Hän tu­li­kin hie­man pie­nem­mäs­sä kul­mas­sa, ei­kä ai­van niin lä­hel­lä kuin oli­si voi­nut olet­taa.

Sot­kin kui­ten­kin oman ajo­lin­ja­ni vi­tosk­li­pil­le men­nes­sä­ni ja myö­häs­tyin vii­mei­sen puo­len­vaih­don kans­sa. Sii­nä ka­ve­ri an­toi pie­nen pu­sun ta­ka­kul­maan be­to­ni­sei­näl­le men­tä­es­sä, min­kä jäl­keen kos­ke­tin toi­sel­la ta­ka­kul­mal­la hie­man sei­nään, mut­ta maa­li­vii­val­le sel­vit­tiin on­nek­si eh­jin na­hoin (la­si­kui­tua lu­kuu­not­ta­mat­ta). Eh­jäl­lä lead-ve­dol­la oli­si voi­nut ol­la uu­sin­ta­ve­to­jen paik­ka, mut­ta se jäi puut­tu­maan. Näis­sä kar­ke­lois­sa, ja eri­tyi­ses­ti täl­lä ra­dal­la, au­toa vie­dään niin ää­ri­ra­joil­la, et­tä pelk­kä eh­jä suo­ri­tus­kin on pal­jon pyy­det­ty.

On­nek­si suo­ma­lais­fa­nit ei­vät mei­tä hy­län­neet, ja saim­me viet­tää lop­puil­lan kii­rei­si­nä va­ri­kol­la kaik­kien kans­sa ru­pa­tel­len. Ko­ti­mat­ka­kin su­jui jäl­leen il­man on­gel­mia.

Nyt kat­seet ovat jo seu­raa­vas­sa Sak­san osa­kil­pai­lus­sa, jos­sa rata on hie­man so­pi­vam­pi mei­dän te­hoil­lem­me. Siis­pä täs­sä vä­lis­sä tree­niä li­sää ja täh­täi­met kor­ke­al­le!

Laskevassa auringossa ajettu finaali oli todellinen legendojen taistelu: toisistaan mittaa ottivat James Deane ja Piotr Wiecek, joista jälkimmäinen teki saman tempun kuin Shanahan Ruotsissa, eli nappasi sekä lajittelu- että kaaviovoiton!

HEI­NO­NEN DRIFT TEAM

Au­to

Nis­san 180SX RPS13 & Nas­car V8

Kus­ki

Lau­ri Hei­no­nen @lau­ri­hei­no­nen18

Tii­mi

Toni "Jake" Mar­jo­maa @ja­ke­liuss

Ari Här­kä­lä @ars­ka­teh­taal­la

San­te­ri Jär­vi­nen @vlnt_e30

Tan­ja Tai­pal­maa @tan­ja­tai­pal­maa

Jan­ne "Nape" Pöy­ry @na­peez

Ans­si Saa­re­la @Ang3_of­fi­ci­al

Seu­raa tii­miä Yo­u­tu­bes­sa, Fa­ce­boo­kis­sa ja Ins­tag­ra­mis­sa!

Muis­ta seu­ra­ta GTi-Ma­ga­zi­nea myös so­mes­sa!

Fa­ce­book: https://www.fa­ce­book.com/GTi­Ma­ga­zi­ne/

Ins­tag­ram: https://www.ins­tag­ram.com/gti­ma­ga­zi­ne/

Ti­laa GTi-Ma­ga­zi­ne ko­tii­si osoit­tees­ta www.gti.fi/ti­laa !

EXT­RA PHO­TOS!