Kol­min­ker­tai­nen drif­tin­gin Suo­men mes­ta­ri Lau­ri Hei­no­nen läh­ti tii­mei­nen kier­tä­mään Eu­roo­pan ko­vin­ta drif­ting-sar­jaa. GTi-Ma­ga­zi­ne oli mat­kas­sa vah­vas­ti mu­ka­na, ja Hei­no­nen ker­toi koko kau­den ajan seik­kai­luis­taan ak­tii­vi­ses­ti leh­den si­vuil­la. Nyt tämä jut­tu­sar­ja jul­kais­taan myös GTi:n net­ti­si­vuil­la kai­ken kan­san näh­tä­vil­le! En­sim­mäi­nen Drift Mas­ter­sin osa­kil­pai­lu ajet­tiin tou­ko­kuus­sa Ir­lan­nin Mon­del­lo Par­kis­sa, eli ihan tuos­sa nur­kan ta­ka­na.

Ar­tik­ke­li jul­kais­tu en­sim­mäi­sen ker­ran GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 05 / 2022 · Ku­vat: Juu­so Sil­van @sil­van­vi­su­als · Teks­ti: Mat­ti Tir­ro­nen @ku­vaa­ma­sa & Lau­ri Hei­no­nen @lau­ri­hei­no­nen18

Drift Mas­ters on var­mas­ti yk­si maa­il­man ko­va­ta­soi­sim­mis­ta drif­ting-sar­jois­ta, ja sitä aje­taan ym­pä­ri Eu­roop­paa. Tänä vuon­na suo­ma­lai­sis­ta kus­keis­ta sar­jaa kier­tää en­nä­tyk­sel­li­sen suu­ri ryh­mä, yh­teen­sä nel­jä kus­kia tii­mei­neen. Mu­ka­na ovat Hei­no­sen li­säk­si Hen­ri Haan­pää, Juha Rin­ta­nen ja Mika Kes­ki-Kor­pi, jo­ten edus­tus on vah­vaa – vah­vem­paa kuin kos­kaan! Sar­ja koos­tuu kuu­des­ta osa­kil­pai­lus­ta, ja ihan en­sim­mäi­nen kil­pai­lu an­toi jo hy­vää esi­ma­kua sii­tä, mitä tämä vuo­si tu­lee tii­meil­le ole­maan: pit­kiä mat­ko­ja ja tiuk­kaa kil­pai­lua.

Sar­jaan val­mis­tau­tu­mi­nen on jo­kai­sen tii­min osal­ta aloi­tet­tu jo hy­vis­sä ajoin, jo­ten odo­tuk­set ovat ol­leet kor­ke­al­la pit­kän ai­kaa. An­ne­taan nyt Lau­rin ker­toa päi­vä­kir­ja­no­mai­seen tyy­liin, mi­ten mat­ka Ir­lan­tiin ja siel­tä ta­kai­sin su­jui. Lau­ri, ole hyvä!

VAL­MIS­TAU­TU­MI­NEN

– Jo al­ku­tal­ves­ta as­ti, kun Eu­roo­pas­sa aja­mi­nen al­koi näyt­tää mah­dol­li­sel­ta, on ta­ka­rai­vos­sa pyö­ri­nyt aja­tus: mil­tä se sit­ten mah­taa tun­tua, kun ihan to­sis­saan is­tah­de­taan bus­siin ai­ko­muk­se­na star­ta­ta koh­ti Ir­lan­tia? No, to­del­li­suu­des­sa reis­suun läh­det­tiin ke­väi­se­nä lau­an­tai-il­ta­päi­vä­nä ai­van älyt­tö­män kii­reen saat­te­le­ma­na muun mu­as­sa hal­lia ym­pä­ri pyö­rien ja vie­lä vii­mei­siä tar­kas­tuk­sia teh­den – on­ko nyt var­mas­ti kaik­ki mu­ka­na, Lau­ri aloit­taa kii­rei­sen ta­ri­nan­sa.

– Käy­tiin pyö­rän­kul­mat­kin tsek­kaa­mas­sa vie­lä aa­mu­päi­väs­tä, eli au­to ve­täis­tiin bus­sin kyy­tiin vas­ta juu­ri en­nen läh­töä. Rau­hoit­tu­maan ei eh­ti­nyt, ei­kä sik­si lii­em­min jän­nit­tä­mään­kään. Vas­ta bus­siin is­tah­ta­es­sa is­ki to­del­li­suus: nyt muu­ten läh­de­tään ai­ka pit­käl­le.

Val­mis­te­lut mat­kaa var­ten aloi­tet­tiin kyl­lä jo hy­vis­sä ajoin, mut­ta käy­tän­nön asi­oi­ta on vain niin pal­jon hoi­det­ta­va­na. On­nek­si laut­ta­mat­ko­jen (joi­ta oli muu­ten yh­teen­sä yh­dek­sän kap­pa­let­ta) ai­ka­tau­lu­tuk­sis­sa ja va­rauk­sis­sa saim­me suu­ren avun äi­dil­tä­ni. Näin pys­tyim­me it­se kes­kit­ty­mään tär­keim­pään, eli kil­pa-au­ton ra­ken­ta­mi­seen lä­hes nor­maa­lis­ti.

Ihan en­sin piti tie­tys­ti päät­tää, lä­het­tää­kö ka­lus­to lai­val­la etu­kä­teen Brit­tei­hin, men­nä­kö ka­lus­ton mu­ka­na lai­val­la esi­mer­kik­si Sak­saan vai ede­tään­kö ken­ties pi­sim­män kaut­ta, eli aja­mal­la mah­dol­li­sim­man pal­jon maan­teit­se? Ko­ke­muk­sen näl­kä ja tie­to sii­tä, et­tä kaik­ki nämä ta­pah­tu­mat pys­tyt­täi­siin do­ku­men­toi­maan ylei­söl­le Yo­u­tu­been, sai mei­dät pää­ty­mään pi­sim­pään vaih­to­eh­toon, eli mat­ka tai­tet­tiin aja­mal­la Ruot­sin, Tans­kan, Sak­san ja mui­den mai­den kaut­ta Ir­lan­tiin. Mat­kan var­rel­la hou­kut­te­li myös Ison-Bri­tan­ni­an yli­tys. Tuo ih­meel­li­nen, "vää­rän­puo­lei­sel­la" lii­ken­teel­lä­kin höys­tet­ty hot-hatc­hien lu­vat­tu maa tar­jo­ai­si muu­ta­mia mie­len­kiin­toi­sia py­säh­dys­paik­ko­ja, joi­hin ei var­mas­ti muu­ten tu­li­si läh­det­tyä.

DMEC:in avauskilpailun voitti puolalainen Piotr Więcek, joka on myös sarjan hallitseva mestari. On kova äijä ajamaan!

ELÄ­MYK­SIÄ MAT­KAL­LA

– Juu­ri tuo Brit­tien läpi kul­ke­mi­nen ai­heut­ti sa­mal­la eni­ten pään­vai­vaa val­mis­te­luis­sa. Bri­tan­ni­an pois­tu­mi­nen EU:sta vai­keut­ti huo­mat­ta­vas­ti val­ta­van ta­va­ra­mää­räm­me kul­jet­ta­mis­ta vi­ral­li­ses­ti maa­han ja siel­tä pois. On­nek­si suo­ma­lais­ten kil­pa­kump­pa­nei­den kes­ken val­lit­see hyvä yh­teis­hen­ki, ja saim­me Kes­ki-Kor­ven Mi­kal­ta vink­kiä A.T.A. Car­ne­tis­ta, jon­ka avul­la mm. bän­dit lii­kut­te­le­vat ta­va­roi­taan ym­pä­ri maa­il­maa EU:n ul­ko­puo­lel­le.

Ky­sees­sä on siis pa­pe­ri­nip­pu, ta­va­ra­lu­et­te­lo, jo­hon lis­ta­taan jo­kai­nen kyy­dis­sä ole­va esi­ne al­ku­pe­rä­mai­neen, pai­noi­neen ja hin­ta-ar­vi­oi­neen. On­nek­si täs­sä­kin lis­tauk­ses­sa saim­me apua lä­hei­sil­täm­me – suu­ri kii­tos heil­le!

Car­net piti sit­ten käy­dä läh­tö- ja saa­pu­mis­mai­den tul­leis­sa eli Bor­der Cont­rol­leis­sa lei­maa­mas­sa. Mel­koi­sen jän­nää puu­haa, ei­kä pel­käs­tään esi­mer­kik­si Rans­kan mur­teen ta­kia, vaan jos jo­kin tär­keä asia jäi­si sin­ne pi­dem­pään tar­kas­te­luun, se se­koit­tai­si mat­ka-ai­ka­tau­lun pa­has­ti.

Laut­ta-ai­ka­tau­lut sa­ne­li­vat mat­kan ryt­miä muu­ten­kin, mut­ta sen kum­mem­pia etu­kä­teis­suun­ni­tel­mia ei mat­kan vai­heis­ta teh­ty. Goog­le Map­siin lai­tet­tiin "Mon­del­lo Park, Ir­lan­ti" ja ei­kun me­nok­si!

Pe­sey­ty­mi­set hoi­det­tiin ui­ma­hal­leis­sa, yö­py­mis­pai­kat rek­ka­par­keis­sa ja ruo­kai­lut 95-pro­sent­ti­ses­ti mik­ron avul­la. Nämä pai­kat et­sit­tiin niin sa­no­tus­ti len­nos­ta, kos­ka reis­saa­mi­ses­sa muut­tu­jia on jat­ku­vas­ti. Esi­mer­kik­si bus­sil­le park­ki­ti­lan löy­tä­mi­sen vai­keus te­kee näi­den paik­ko­jen etu­kä­teen suun­nit­te­lus­ta to­del­la han­ka­laa.

Sen ver­ran suun­nit­te­lim­me etu­kä­teen, et­tä kes­ki­viik­ko­päi­vä käy­tet­täi­siin Eng­lan­nin ylit­tä­mi­seen ja mat­kal­la poi­ket­tai­siin muun mu­as­sa Drift­work­sil­lä ja Je­re­my Clark­so­nin Farm Sho­pil­la. Hie­man ete­väm­pi reis­su­suun­nit­te­li­ja oli­si huo­man­nut, et­tä jäl­kim­mäi­nen on au­ki vas­ta tors­tais­ta eteen­päin – Noh, kiva paik­ka noin ul­ko­a­kin päin, vaik­kei au­ki ol­lut­kaan.

Drift­work­sil­lä saim­me on­nek­si "full tou­rin", eli pää­sim­me kuo­laa­maan esi­mer­kik­si pai­kan omis­ta­jan Phi­lin GT-1 rep­li­ca Lam­borg­hi­ni Mur­cie­la­goa sekä ko­ko­el­maa mui­ta mie­len­kiin­toi­sia au­to­ja, joi­ta he ovat vuo­sien var­rel­la ra­ken­nel­leet!

Pää­o­sin me­no­mat­ka su­jui lois­ta­vas­ti, ja ki­sa­pai­kal­le Mon­del­loon saa­vuim­me ai­ka­tau­lus­sa tors­tai-il­ta­na. Pai­kal­la oli­vat­kin jo lä­hes kaik­ki suo­ma­lai­set tii­mit Rin­ta­sen bus­sia lu­kuu­not­ta­mat­ta. Va­rik­ko­paik­ka löy­tyi hei­dän vie­res­tään, hie­man eris­tyk­sis­sä muus­ta va­ri­kos­ta, ison kul­je­tus­ka­lus­tom­me vuok­si. Tun­nel­ma Mon­del­los­sa oli maa­gi­nen: pit­käs­tä ai­kaa täy­si kau­si Drift Mas­ter­sia al­ka­mai­sil­laan, ja me olem­me sii­nä mu­ka­na!

Suomalaisista mukana oli myös rallitähti Kalle Rovanperä. Todella kovan OMT:hen edenneen taistelun jälkeen Kallen matka katkesi Top 16 -vaiheessa dakar-kuljettaja Jakub Przygonskia vastaan. Erittäin hienoa, että Kalle kerkiää vähän suditellakin muiden kiireittensä keskellä!

TREE­NIT JA LA­JIT­TE­LUT

– Käy­tän­nön kan­nal­ta DMEC-kil­pai­lun kul­ku mu­kai­lee hy­vin pit­käl­ti sa­maa kaa­vaa kuin ko­ti­maan ki­sat. Tie­tys­ti pai­kal­la­o­lon ja­kau­tu­mi­nen use­am­mal­le päi­väl­le an­taa mah­dol­li­suu­den teh­dä kaik­ki vä­hän pe­rus­teel­li­sem­min. Siis­pä en­sim­mäi­se­nä il­ta­na lai­tel­tiin nor­maa­lis­ti va­rik­ko ka­saan, va­koil­tiin hie­man kil­pa­kump­pa­nien ka­lus­toa, ja sit­ten pai­nut­tiin nuk­ku­maan.

En­sim­mäi­nen var­si­nai­nen ki­sa­päi­vä al­kaa Suo­men tyy­liin kul­jet­ta­ja­ko­kouk­sel­la, jon­ka jäl­keen aje­taan tree­niä kah­des­sa ryh­mäs­sä – puo­li­tois­ta tun­tia per ryh­mä. Käy­tän­nös­sä tämä tar­koit­ti mei­dän koh­dal­la kol­mea ve­toa, ja sit­ten lop­pui ai­ka. Jo­not­te­lua siis on, ja aja­maan ope­tel­laan ko­to­na. Ki­sat­ree­nis­sä ote­taan vain rata hal­tuun. Toki lau­an­tai­na oli vie­lä pari tun­tia tree­niä en­nen la­jit­te­lu­ve­to­ja.

Mei­nin­ki on raa­kaa, kun jo toi­sel­la ve­dol­la tree­nit pa­ko­te­taan aja­maan pa­ri­a­jo­na. Sii­nä ky­sy­tään luot­toa kil­pa­kump­pa­niin, et­tei ry­ti­se. Omal­ta osal­ta­ni har­joit­te­lui­den kol­man­nel­la ve­dol­la al­koi rata löy­ty­mään kii­tet­tä­väs­ti, mut­ta vas­ta lau­an­tain la­jit­te­lua edel­tä­väs­sä tree­nis­sä saa­tiin ta­ka­va­kaa­jan pois­tol­la vauh­ti ja luot­to au­toon koh­dal­leen. Ihan lu­paa­val­ta näyt­tää.

Sit­ten siir­ry­tään lau­an­tai­hin ja la­jit­te­lui­hin. Yleen­sä en­sim­mäi­sel­lä ve­dol­la kat­son, mi­ten ent­ry läh­tee me­ne­mään ja re­a­goin sit­ten sen pe­rus­teel­la, pal­jon­ko lai­te­taan ag­g­res­sii­vi­suut­ta lop­pu­ve­toon.

Mon­del­los­sa on tiuk­ka mut­ta no­pe­ah­ko en­sim­mäi­nen kur­vi oi­ke­al­le, ja sitä seu­raa­va va­sen aje­taan ai­van ul­ko­reu­naa pit­kin. Tämä on eh­dot­to­mas­ti ra­dan haas­ta­vin mut­ka­yh­dis­tel­mä. Se osuus kui­ten­kin on­nis­tui sit­ten ihan hy­vin heti en­sim­mäi­seen ve­toon, jon­ka vuok­si me­nin­kin sor­tu­maan yli-it­se­var­muu­teen ja pää­tin rois­kais­ta vii­mei­seen kur­viin ihan täy­del­lä kul­mal­la – vir­he. Au­to pää­si kar­kaa­maan yli­kul­maan ja jou­duin te­ke­mään ison kor­jauk­sen, jos­ta ro­ko­tet­tiin ran­kas­ti. Lop­pu­tu­lok­se­na 59 pis­tet­tä sa­das­ta.

Toi­seen la­jit­te­lu­ve­toon oli teh­tä­vä­nä vai­kea va­lin­ta: Yrit­tää­kö kor­ke­an epä­on­nis­tu­mis­ris­kin yli 90 pis­teen ve­toa, jot­ta pa­ri­a­jo­kaa­vi­on en­sim­mäi­nen vas­tus ei oli­si siel­tä ko­vim­mas­ta pääs­tä, vai läh­te­ä­kö var­mis­te­le­maan et­tä yli­pää­tään pää­si­si Top 32 -pu­do­tus­kaa­vi­oon mu­kaan?

Kuin­ka ol­la­kaan, kil­pa-au­to teki rat­kai­sun puo­les­ta­ni ja sam­mui line-upiin noin vii­si mi­nuut­tia en­nen omaa ajo­vuo­ro­a­ni, ei­kä suos­tu­nut käyn­nis­ty­mään. Pa­nii­ki­no­mai­ses­ti pu­he­li­nyh­teys spot­te­ri-Arin kaut­ta me­kaa­nik­ko-To­nil­le, joka läh­ti läp­pä­rin kans­sa syök­sy­mään läh­tö­a­lu­eel­le.

Vain muu­ta­ma au­to oli edel­läm­me, ja vi­kaa ei tah­to­nut löy­tyä. Toi­min tulk­ki­na kor­va­na­pin kaut­ta va­ri­kol­la ole­van Tu­ned By Sa­mu­lin ja To­nin vä­lil­lä, kun Toni se­la­si an­tu­rien pa­ra­met­re­jä ja va­li­koi­ta löy­tääk­seen syyn, joka es­ti käyn­nis­ty­mi­sen. Ajo­vuo­rom­me koit­ti ja au­to vain edel­leen pyö­rit­ti star­til­la tyh­jää. Tämä on drif­ting-kul­jet­ta­jan pa­him­pia pai­na­jai­sia.

Ai­van päät­tö­män pa­ni­koin­nin ja joh­to­jen räp­lää­mi­sen jäl­keen moot­to­ri kui­ten­kin hö­räh­ti käy­mään kuin ei mi­tään – mut­ta lii­an myö­hään. Ajo­vuo­ro oli ohi ja DMEC:in sään­nöt ovat täs­sä koh­taa jous­ta­mat­to­mat: "If you miss it, you miss it."

Pa­ri­a­jo­kaa­vi­oon pää­syyn oli­si täl­lä ker­taa vaa­dit­tu 63 pis­tet­tä, jo­ten mei­dän kil­pai­lum­me oli sii­nä. Ajo­pu­ku nau­laan ja kat­so­mon puo­lel­le. Har­mi­tuk­sen mää­rä oli sa­noin­ku­vaa­ma­ton.

Useamman kauden DMECiä kiertänyt Juha Rintanen lajitteli Mondellossa hienosti 90 pistetä, mutta Top 16 -vaiheessa vastaan tullut Piotr Więcek vei pidemmän korren.

MI­TEN­KÄS MUUT SUO­MA­LAI­SET?

– Moni oli­si heit­tä­nyt hans­kat tis­kiin sii­nä koh­taa, kun ki­sa­vel­voit­teet oli­vat ohi, mut­ta Toni al­koi kai­vaa kil­pa-au­tos­ta vi­kaa ulos. Etu­kä­teen aja­tel­tu te­o­ria osoit­tau­tui to­dek­si, ja suut­ti­mien vir­ta­pii­ris­tä löy­tyi liit­ti­men pin­nis­tä ka­ran­nut joh­don­per­ke­le. Ai­na­kin nyt tie­de­tään, mis­tä vika joh­tui, eli as­kel po­si­tii­vi­sem­paan päin.

Sun­nun­tain ki­sa­päi­vä meni sit­ten kat­so­mos­sa pa­ri­a­jo­kaa­vi­o­ta seu­ra­ten. Pari vuot­ta ta­ka­pe­rin oli­sin hal­jen­nut on­nes­ta pääs­tes­sä­ni le­gen­daa­ri­sen Ir­lan­ti­lai­sen drif­ting-py­hä­tön, Mon­del­lon, pää­kat­so­moon seu­raa­maan ido­lie­ni ajoa, mut­ta nyt ta­ka­rai­vos­sa kal­voi paha ke­tu­tus. To­nin sa­no­ja lai­na­tak­se­ni: "Vä­hän jopa jo fyy­si­nen­kin tun­ne".

Fii­lis kat­so­mos­sa oli kui­ten­kin sen ver­ran mu­kaan­sa­tem­paa­va, et­tä pik­ku­hil­jaa ym­mär­si et­tä elä­mä jat­kuu ja drif­ting on mah­ta­va laji. Ir­lan­ti­lai­nen ylei­sö al­koi myl­viä sei­saal­taan heti kun au­tot lii­kah­ti­vat vii­val­ta, ja tun­nel­ma oli hui­kea. Suo­sit­te­len kai­kil­le!

Suo­ma­lais­me­nes­tys jäi Rin­ta­sen ja Ro­van­pe­rän har­teil­le, kun Kes­ki-Kor­ven la­jit­te­lut pi­la­si it­sen­sä au­ki än­gen­nyt ah­to­put­ken lii­tos, ja Haan­pään kisa päät­tyi sun­nun­tain tree­nei­hin myös­kin tek­niik­ka­mur­hei­siin.

Rin­ta­nen tais­te­li hie­nos­ti tien­sä Top 16 -vai­hee­seen, mut­ta siel­lä hal­lit­se­va DMEC-mes­ta­ri, ja myö­hem­min tä­män­kin kil­pai­lun voit­ta­nut, Pi­otr Wie­cek lait­toi ka­pu­loi­ta rat­tai­siin. Myös Ro­van­pe­rä pai­noi it­sen­sä Top 16 -vai­hee­seen, jos­sa hän ajoi Da­kar-kus­ki Ja­kub Przy­gons­kia vas­taan upei­ta ve­to­ja. One More Ti­men jäl­keen Przy­gons­ki meni jat­koon, Kal­len an­net­tua hä­nel­le hie­man li­sä­vauh­tia vii­mei­ses­sä va­su­ris­sa.

Käy­tän­nön ko­ke­muk­se­na kil­pai­le­mi­nen Eu­roo­pan ta­sol­la on hy­vin sa­man­kal­tais­ta kuin Suo­mes­sa, mut­ta asi­oi­hin pa­neu­du­taan enem­män, mikä te­kee kai­kes­ta am­mat­ti­mai­sem­paa. Tätä hel­pot­taa se, et­tä lä­hes joka hom­maan on oma te­ki­jän­sä. Ta­soa nos­taa myös Red Bull TV:n suo­ra lä­he­tys, joka hi­poo kai­kil­ta osin suo­rien lä­he­tys­ten maa­il­man huip­pua. On hie­no ol­la osa tätä sir­kus­ta tänä vuon­na.

Vas­taa­not­to Drift Mas­ter­sin pää­hen­ki­löi­den puo­les­ta on ol­lut läm­min­hen­ki­nen, ja he muis­ti­vat­kin mei­dät vii­me vuo­den Rii­kan vil­li­kort­ti-osal­lis­tu­mi­ses­ta – Nas­car V8:n soin­ti oli jää­nyt mie­leen.

Mika Keski-Korven kilpailu päättyi harmillisesti siihen, että molemmissa lajitteluvedoissa ahtopaineet karkasivat harakoille auenneen ahtoputken liitoksen kautta. Somessa kuitenkin on jälkeenpäin sarjan puolesta hehkutettu myös Mikan edesottamuksia, joten odotukset seuraavaan kilpailuun ovat korkealla!

Varmasti yksi koko sarjan erikoisimmista autoista on Tuned by Samuli, eli Saarimaan Samulin käsialaa. Mersun koriin rakennettu kilpuri on erottuva, ja puikoissa tällä kaudella nähdään Henri Haanpää. Teknisistä ongelmista johtuen Henriä ei nähty kaaviotaisteluissa Mondello Parkin osakilpailussa.

KAT­SEET KOH­TI SEU­RAA­VAA KIL­PAI­LUA

– Red Bull TV:n läs­nä­o­lo pi­tää kil­pai­lun ku­lun no­pe­a­na. Kun teh­dään viih­det­tä, ei ole ai­kaa jou­ta­vaan, vaan hom­ma pi­de­tään raa'an täs­mäl­li­se­nä ja odot­te­lui­ta, ku­ten vii­den mi­nuu­tin ai­ka­li­siä, ei sal­li­ta, ku­ten saim­me hen­ki­lö­koh­tai­ses­ti to­de­ta. Tä­män kun si­säis­tää, niin pys­tyy ar­vos­ta­maan hei­dän vi­si­o­taan la­jin ke­hi­tyk­ses­tä vie­lä ylei­söys­tä­väl­li­sem­mäk­si ja sitä kaut­ta en­tis­tä suu­rem­mak­si.

Pa­luu­mat­kan aloi­tim­me heti sun­nun­tai-il­ta­na kil­pai­lun jäl­keen, kun olim­me pur­ka­neet va­ri­kon. Tar­koi­tuk­se­na oli ajaa suo­rin­ta tie­tä ja no­pe­as­ti ta­kai­sin ko­tiin per­hei­dem­me pa­riin. Py­säh­dyim­me kui­ten­kin ih­met­te­le­mään Eu­roop­paa kun sil­tä tun­tui.

Mat­ka su­jui­kin hie­nos­ti Ruot­sin Hel­sing­bor­giin as­ti. Sa­ta­mas­ta pois jo­no­tet­ta­es­sa bus­sim­me ta­ka­pään il­ma­pus­si ot­ti ja rä­jäh­ti van­huut­taan. Lin­ku­tim­me pai­kal­li­sel­le Vol­vol­le ky­se­le­mään apua. Merk­ki­lii­ke oli­si kyl­lä ot­ta­nut asi­an hoi­taak­seen heti kun raha nä­kyy ti­lil­lä, mut­ta ai­ka­tau­lua ei­vät osan­neet sa­noa.

Me sit­ten ka­las­te­lim­me tie­don sii­tä, mis­sä on lä­hin so­pi­va va­ra­o­sa ja läh­dim­me mat­kaan, sil­lä osa löy­tyi Tuk­hol­mas­ta. Täs­sä vä­lil­lä saim­me pal­jon tsemp­piä ja tu­kea so­si­aa­li­sen me­di­an kaut­ta, kii­tos kai­kil­le seu­ran­neil­le! Vaih­doim­me il­ma­pus­sin lo­pul­ta it­se pai­kal­li­sen Vol­von pi­has­sa, muu­ta­man muut­tu­jan saat­te­le­ma­na. Siel­lä ol­tiin on­nek­si hy­vin avu­li­ai­ta ja va­ra­o­sat löy­tyi­vät ai­na­kin lä­hel­tä!

Ko­ti­mat­ka jat­kui ai­ka­tau­lus­sa Rai­si­oon as­ti, kun­nes bus­si päät­ti et­tä nyt apu­lait­teil­le me­ne­vä etu­kar­daa­ni ra­vis­ti vii­mei­sen ker­ran ja syl­käi­si jääh­dy­tys­nes­teen saat­te­le­ma­na ka­san ro­mua ulos. Jäl­leen ker­ran me­kaa­nik­ko-Toni syök­syi bus­sin al­le ruu­vaa­maan ja muu­ta­man tun­nin pa­ten­toin­nin jäl­keen pää­sim­me jat­ka­maan mat­kaa. Ih­me mies!

Ko­ko­nai­suu­des­saan mat­kal­lam­me ki­lo­met­re­jä ker­tyi bus­sin mit­ta­riin 5 366 kap­pa­let­ta. Nyt tur­val­li­ses­ti ko­ti­soh­val­ta kir­joi­tel­len, kat­seet on jo siir­ret­ty koh­ti seu­raa­vaa Eu­roo­pan osa­kil­pai­lua, joka on Itä­val­las­sa, Grein­bac­his­sa ke­sä­kuun 18.–19. päi­vä.

Au­to jäi täy­sin ki­sa­kun­toi­sek­si, ja tois­tai­sek­si hie­man va­hin­koa kär­si­nyt (kat­so edel­li­nen GTi-Ma­ga­zi­ne) moot­to­rim­me py­syy on­nek­si ni­pus­sa, uu­den moot­to­rin män­tiä edel­leen odo­tel­les­sa. Siis­pä, bus­siin en­nal­ta­eh­käi­se­vää re­mont­tia ja kil­pa-au­tol­la tree­niä ja sää­töä ajel­len, jot­ta py­sy­tään te­räs­sä. Kuul­laan siis jäl­leen Itä­val­lan jäl­keen!

Treeneissä Lauri ehti ajaa pariajoa, ja vauhti tuntui piisaavan hienosti myös Euroopan kovimpia kuskeja vastaan. Harmillisesti kilpailu jäi kuitenkin kesken ennen kuin ehti kunnolla alkaakaan, yhden johdon takia. Fakta on se, että loppukaudella ei tulla antamaan milliäkään periksi, ja parhaat näytöt on todellakin vielä antamatta!

HEI­NO­NEN DRIFT TEAM

Au­to

Nis­san 180SX RPS13 & Nas­car V8

Kus­ki

Lau­ri Hei­no­nen @lau­ri­hei­no­nen18

Tii­mi

Toni "Jake" Mar­jo­maa @ja­ke­liuss

Ari Här­kä­lä @ars­ka­teh­taal­la

San­te­ri Jär­vi­nen @vlnt_e30

Tan­ja Tai­pal­maa @tan­ja­tai­pal­maa

Jan­ne "Nape" Pöy­ry @na­peez

Ans­si Saa­re­la @Ang3_of­fi­ci­al

Seu­raa tii­miä Yo­u­tu­bes­sa, Fa­ce­boo­kis­sa ja Ins­tag­ra­mis­sa!

Muis­ta seu­ra­ta GTi-Ma­ga­zi­nea myös so­mes­sa!

Fa­ce­book: https://www.fa­ce­book.com/GTi­Ma­ga­zi­ne/

Ins­tag­ram: https://www.ins­tag­ram.com/gti­ma­ga­zi­ne/

Ti­laa GTi-Ma­ga­zi­ne ko­tii­si osoit­tees­ta www.gti.fi/ti­laa !

EXT­RA PHO­TOS!