Pal­jon on vet­tä vir­ran­nut Van­taan­jo­es­sa sii­tä, kun vii­mek­si olem­me pääs­seet esit­te­le­mään Jani Ly­lyn har­ras­teen. Vuon­na 2017 ku­vat­tiin Ja­nin edel­li­nen au­to – val­koi­nen die­sel-Te­na­va, ja nyt on vih­doin ai­ka esi­tel­lä Ja­nin ny­kyi­nen har­ras­te­pe­li. Tä­män au­ton ku­vaa­mi­nen oli mel­koi­nen työ­maa, sil­lä ku­vauk­ses­ta on pu­hut­tu jo pi­dem­pään, ja on­pa au­to ker­ran jo ko­la­roi­tu­kin vä­lis­sä en­nen kuin esit­te­ly­hom­miin oi­ke­as­ti pääs­tiin. Nyt vih­doin­kin on mah­dol­lis­ta esi­tel­lä tämä yk­si suo­ma­lai­sen au­to­har­ras­tuk­sen hel­mi myös Teil­le, ar­voi­sat lu­ki­jam­me!

PI­KA­FAK­TAT

Kone: M104.980

Van­teet: Carls­son 3/6 9x18” ja 10x18”

Teho: 740 hv / 930 Nm

Au­to esi­tel­ty GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 10 / 2023 ja au­to oli ky­sei­sen nu­me­ron kan­si­au­to · Ku­vat: & Teks­ti: Mat­ti Tir­ro­nen @ku­vaa­ma­sa

Sit­tem­min Ja­nin edel­li­nen har­ras­te­au­to on myy­ty ni­me­no­maan tä­män pro­jek­tin ra­hoit­ta­mi­sek­si.

– 190-Mer­sun kans­sa kier­ret­tiin tätä au­toa ra­ken­net­ta­es­sa ym­pä­ri Suo­men kai­ken­lai­sis­sa ta­pah­tu­mis­sa ja näyt­te­lyis­sä. Sil­lä käy­tiin myös Ruot­sis­sa ja Puo­las­sa, Jani muis­te­lee edel­lis­tä har­ras­te­au­to­aan.

Tä­hän AMG-Mer­suun tar­vit­tiin kui­ten­kin kuu­mei­ses­ti moot­to­rin osia, jo­ten au­to myy­tiin ja ti­lal­le os­tet­tiin kai­ken­lais­ta tar­peel­lis­ta, jot­ta unel­ma te­hok­kaas­ta ben­sa-au­tos­ta saa­vu­tet­tai­siin.

– Syys­kuus­sa 2017 se­lai­lin pe­rin­tei­ses­ti Net­ti­au­toa, vaik­ka ti­lil­lä ei ol­lut sil­lä het­kel­lä yh­tään ra­haa. Siel­tä­hän hyp­pä­si sil­mil­le hal­vin myyn­nis­sä nä­ke­mä­ni C36 AMG, ja tot­ta kai pi­tää ai­na sur­kein mah­dol­li­nen ai­hio hank­kia pro­jek­toi­ta­vak­si – ny­ky­ään eh­kä toi­mi­sin toi­sin. Ei­hän sii­nä aut­ta­nut kun lait­taa tuu­mas­ta toi­meen: pik­ku pank­ki­lai­na sii­tä ja ha­ke­maan al­le 3 000 eu­ron ar­voi­nen vii­me­sen­pääl­le kir­jai­mel­li­ses­ti ryy­pät­ty Mer­su.

KAN­SI­PAH­VIEN TUO­TAN­TO KÄYN­TIIN

Au­tol­la oli ajet­tu jo noin 400 tkm, jo­ten oli sel­vää, et­tä ai­hio ei ol­lut par­haim­mas­ta pääs­tä. Au­to jäi­kin odot­te­le­maan bud­jet­tia ja ai­kaa ra­ken­ta­mi­seen.

– Pik­ku­hil­jaa haa­lit­tiin osia ka­saan. Os­tin esi­mer­kik­si uu­den moot­to­ri­ai­hi­on, kun to­te­sin, et­tä tä­män on ol­ta­va ah­det­tu ja au­tos­sa ol­lut­ta 3,6-lit­rais­ta moot­to­ria ei kan­na­ta ah­taa sen heik­kou­den ta­kia.

Vä­lip­ro­jek­ti­na tämä moot­to­ri siir­ret­tiin Ja­nin vel­jen Mii­kan 190-Mer­suun, joka se­kin on esi­tel­ty Ge­ta­rin si­vuil­la pari vuot­ta sit­ten. Uu­dek­si moot­to­rik­si han­kit­tiin 3-lit­rai­nen M104, jon­ka vi­rit­tä­mi­nen oli tä­hän maa­il­man ai­kaan Suo­mes­sa vie­lä hie­man har­vi­nai­sem­pi pro­jek­ti.

– Mie­tin­tä­mys­syt sy­väl­lä pääs­sä poh­dit­tiin, mi­ten pah­ka saa­daan kes­tä­mään. Mis­tä saa­daan vei­vit? No ei oi­kein saa­nut, jo­ten otet­tiin tie­tys­ti Len­suun yh­teys ja ti­lat­tiin sel­lai­sia. Len­su myös teki BMW 53dz-GS6 -vaih­teis­toon kyt­kin­kop­pa­muu­tok­sen sa­mal­la.

Kun pyö­ri­vät osat oli­vat hoi­dos­sa, on­gel­mak­si muo­dos­tui kan­si­nah­ka.

– Jot­kut ajaa mas­sa­pah­vil­la, ja se kuu­lem­ma kes­tää. To­det­tiin it­se kui­ten­kin, et­tä tus­kin kes­tää, jo­ten ti­lal­le pi­tää saa­da jo­tain muu­ta, ja jo­tain muu­ta kuin eri­kois­ti­lauk­se­na val­mis­tet­ta­via osia. Ku­ja­lan kans­sa poh­dit­tiin, mitä teh­dään, ja Sami pis­ti hi­hat hei­lu­maan: yh­teys At­he­naan saa­tiin Ja­ni­col Ra­cin­gin kaut­ta ja ker­rot­tiin, et­tä nyt tar­vit­si­si teh­dä Mer­sun moot­to­rin tii­vis­tei­tä.

At­he­nal­ta vas­tat­tiin, et­tä hom­ma on­nis­tuu, kun­han ko­koon saa­daan 25 en­nak­ko­ti­laa­jaa. Tä­män ki­pu­ra­jan ylit­ty­es­sä kan­si­pah­vien val­mis­ta­mi­nen näi­hin moot­to­rei­hin aloi­tet­tai­siin.

– Se mää­rä­hän saa­tiin ka­saan ai­ka hel­pos­ti, ja tii­vis­teet läh­ti­vät val­mis­tuk­seen – toki vuo­si meni sii­nä pro­ses­sis­sa, ja moot­to­ri ke­ret­tiin ka­saa­maan jo sil­lä kuu­lui­sal­la mas­sa­tii­vis­teel­lä.

Kan­si­pah­vien li­säk­si on­gel­mia tuot­ti myös vauh­ti­pyö­rä, sil­lä Jani ha­lu­si hyö­dyn­tää moot­to­ris­sa va­ki­o­na ole­van trig­ge­ri­an­tu­rin pai­kan, joka si­jait­see vauh­ti­pyö­rän puo­lel­la moot­to­ria.

– Otin Sal­mi­sen Mi­kaan yh­tey­den, ja Mi­kan kans­sa suun­ni­tel­tiin vauh­ti­pyö­rään trig­ge­röi­tin – hyvä tuli niin kuin ai­na!

TE­HO­KAS TAL­VI­LO­MA

Moot­to­rin val­mis­tu­es­sa puk­kiin oli ai­ka siir­tyä te­ke­mään sil­le ko­tia, eli aloit­taa ko­ri­työt.

– Sii­nä te­ke­mis­tä riit­ti­kin: ko­ne­huo­neen kaik­kien rei­kien pois­tot ja ko­te­loi­den sil­po­mi­set sekä siis­ti­mi­set – ja il­mas­toin­ti­kin piti tie­tys­ti säi­lyt­tää, jo­ten sil­le uu­sien reit­tien suun­nit­te­lua oli lis­tal­la. Poh­jaa sai kor­jail­la ja mas­saa hie­roa pois tu­le­vien maa­lien tiel­tä, ja tie­tys­ti ak­se­lit ot­ti­vat oman ai­kan­sa, kun kaik­ki uu­sit­tiin ja maa­lat­tiin.

Ko­ris­ta pois­tet­tiin myös al­ku­pe­räi­set joh­to­sar­jat. Uu­si moot­to­ri ja vaih­teis­to so­vi­tel­tiin oi­keil­le pai­koil­leen, ja kun kaik­ki oli­vat pai­koil­laan, oli ai­ka kut­sua pai­kal­le In­ter­na­ti­o­na­mas­ter­wel­der Pek­ka Su­mi­loff Suo­men Ou­lus­ta.

– Pek­ka ke­rä­si TIG-hit­saus­lait­teen­sa au­toon ja aje­li Van­taal­le mei­dän tal­lil­le. Viik­ko pai­net­tiin hom­mia ai­kai­ses­ta aa­mus­ta yö­myö­hään ja saa­tiin kaik­ki teh­tyä – tämä oli mah­ta­van iso harp­paus pro­jek­til­le. Sii­nä meni siis mi­nun ja Pe­kan tal­vi­lo­ma 2018, mut­ta tuli kyl­lä vii­mei­sen pääl­le osia.

Pek­ka tai­koi au­toon pa­ko­sar­jan, imu­sar­jan, put­kis­toa, ah­to­put­kia ja kaik­kea muu­ta cus­tom-osaa, sil­lä Mer­sui­hin näi­den kaik­kien os­ta­mi­nen val­mii­na on mah­do­ton­ta tar­jon­nan ka­peu­des­ta joh­tu­en.

– Kun Pek­ka vii­meis­te­li vie­lä muu­ta­mat osat ko­ti­puo­les­sa, niin Mii­kan kans­sa syl­käis­tiin maa­lit ko­ne­huo­nee­seen käy­tän­nös­sä mii­nus-läm­pö­ti­lois­sa, kun hal­lin ovi oli au­ki ja pi­hal­la pak­kas­ta pal­jon.

Maa­li kun oli kui­vaa ja moot­to­ri is­tu­tet­tu vii­meis­tä ker­taa pai­kal­leen, kut­sut­tiin pai­kal­le kaa­pe­loin­ti­mes­ta­ri Sami Ku­ja­la.

– Sa­min kans­sa vie­tet­tiin usei­ta il­to­ja tal­li­la piu­ho­ja re­pien eri paik­koi­hin, ja taas tuli hie­noa jäl­keä – toki oli­si tul­lut var­maan pa­rem­paa, jos en it­se oli­si tä­hän hom­maan sot­keu­tu­nut ol­len­kaan ja oli­sin py­sy­nyt pois­sa hai­toil­ta.

Au­ton en­sis­tart­ti suo­ri­tet­tiin 31.12.2019, ja ys­tä­vyk­set oli­vat kuin pik­ku­po­jat kark­ki­kau­pas­sa, kun Hol­set­tia hou­ku­tel­tiin en­sim­mäis­tä ker­taa launc­hil­la pai­neel­le.

MAA­LAUS VAA­TII PAK­KA­SEN

En­sis­tart­ti ai­heut­ti mel­koi­sen pal­jon mo­ti­vaa­ti­o­ta, jo­ten ko­ria alet­tiin hie­ro­maan eteen­päin. Au­ton al­ku­pe­räi­nen mus­ta väri ei Ja­nin sil­mää miel­lyt­tä­nyt, ja vä­rin vaih­toa alet­tiin to­teut­ta­maan.

– Vä­rin va­lin­ta oli vai­kea, mut­ta vuon­na 2014 mi­nul­la oli W202 250 tur­bo, joka oli vä­ril­tään Ruby pe­arl me­tal­lic 572. Tyk­kä­sin sii­tä erit­täin pal­jon, ja sen vä­rin tä­hän­kin au­toon oli­si uu­te­na saa­nut, jo­ten pää­dyim­me sii­hen.

Kau­nii­na ke­säi­se­nä aa­mu­na use­am­man kuu­kau­den poh­ja­työt oli saa­tel­tu sii­hen pis­tee­seen, et­tä oli ai­ka kaa­taa vä­ri­mas­sa ruis­kuun ja suo­rit­taa au­ton maa­laus – tut­tuun ta­paan Poh­jo­lan tal­lis­sa, eli pi­hal­la, vaik­ka Ja­nin ys­tä­vä Tomi Pus­ka oli tar­jon­nut maa­laus­kam­mi­o­ta vuok­ral­le.

– Oli­si pi­tä­nyt tart­tua tar­jouk­seen, sil­lä se oli­si sääs­tä­nyt erit­täin pal­jon ai­kaa – lais­kuut­ta­ni en kui­ten­kaan jak­sa­nut läh­teä au­toa vie­mään Jär­ven­pää­hän, ja pää­tös maa­la­ta pi­hal­la kos­tau­tui erit­täin pa­has­ti. En osan­nut ot­taa olo­suh­tei­ta huo­mi­oon, kun en ke­säl­lä ol­lut en­nen ul­ko­na maa­lan­nut. Lak­ka kui­vui lii­an no­pe­as­ti, kun au­rin­ko ru­pe­si pais­ta­maan, ja lak­kaus meni to­taa­li­sen pi­lal­le: au­toon tuli ai­van ka­ma­la ap­pel­sii­ni­pin­ta. Ai­na en­nen on maa­lat­tu kyl­mil­lä ke­leil­lä tai jos­sain ve­si­sa­tees­sa, ja ai­na on tul­lut pelk­kää flyy­ge­liä.

Täs­tä ta­kais­kus­ta ma­sen­nut­tiin ura­kal­la, ja sii­tä tuli noin nel­jän kuu­kau­den tau­ko ra­ken­ta­mi­seen.

– Ta­jut­tiin sit­ten, et­tä koh­ta on taas kesä, niin sen jäl­keen vie­tet­tiin seu­raa­vat nel­jä kuu­kaut­ta tal­lis­sa ve­si­hi­oen au­toa ai­na kun se oli vain mah­dol­lis­ta – ihan hyvä sii­tä tuli lo­pul­ta. Tämä maa­li on­kin au­tos­sa edel­leen, pait­si keu­las­sa syys­tä, jon­ka ker­ron myö­hem­min.

Au­ton val­mis­tut­tua oli ai­ka as­tua en­sim­mäis­tä ker­taa ben­sa­tur­bo­au­toi­li­joi­den maa­il­maan.

– Voi juku et­tä oli mah­ta­vaa: kun ben­sa­moot­to­rin ja Hol­se­tin rai­von yh­dis­tää, niin joko tu­lee lins­siin tip­pa tai hou­suun kak­ka. En­sim­mäi­sen il­lan aje­lin au­tol­la, ja oli muu­ten lys­tiä – vuo­sien ra­ken­nus pal­kit­tiin ja ta­voi­te suo­ri­tet­tiin eli boos­tia ja flei­miä löy­tyi!

Ilo lop­pui mel­ko ly­hy­een, sil­lä kan­nen­tii­vis­te ha­jo­si jo en­sim­mäi­se­nä il­ta­na vain 1,2 baa­rin ah­to­pai­neel­la.

– Vaik­ka kaik­ki toi­tot­ti­vat et­tä "Tur­bo­ban­dit­kin ajaa yli kah­den baa­rin ah­to­pai­neel­la va­ki­o­tii­vis­teel­lä."

Ly­lyn vel­jek­set ovat tun­net­tu­ja no­peis­ta liik­keis­tään, jo­ten kan­si­nah­ka vaih­tui no­pe­as­ti – täl­lä ker­taa pai­kal­leen lai­tet­tiin hyl­lys­tä jo löy­ty­nyt At­he­nan kan­si­nah­ka.

– Sen jäl­keen nos­tet­tiin ah­to­pai­ne kah­teen baa­riin, ja sit­ten oli kyl­lä hy­myä mie­hen kas­voil­la, kun Hol­set­ti syt­tyi – voi po­jat! En­sim­mäi­sen ver­si­on Hol­se­tin #19 pa­ko­pe­sä oli ai­van lii­an suu­ri, ja kun se syt­tyi rai­vol­la vaik­ka 150 km/h vauh­dis­ta­kin, niin pal­lot oli ai­na ins­tant tu­les­sa. Nau­tis­kel­tiin pari kuu­kaut­ta täs­tä rai­vok­kuu­des­ta ja ke­sän alus­ta – sit­ten tuli au­to­har­ras­ta­jan pa­hin pai­na­jai­nen: ko­la­ri.

KO­ET­TE­LEE ISOS­TI

Au­tos­ta oli tar­koi­tus teh­dä esit­te­ly jo täs­sä vai­hees­sa, mut­ta ku­via ei ke­ret­ty ot­taa en­nen sitä koh­ta­lo­kas­ta ke­sä­päi­vää, jol­loin Ja­nin har­ras­tus­mo­ti­vaa­ti­o­ta ko­e­tel­tiin isos­ti.

– Au­to edes­sä­ni teki ko­van jar­ru­tuk­sen ja en re­a­goi­nut sii­hen ajois­sa, jo­ten tör­mä­sin pe­rään. Mer­sun keu­la oli ai­van ro­mu­na. Toi­nen run­ko­ai­sa pai­nui rei­lus­ti si­sään, ja kaik­ki keu­las­sa ole­va oli mut­kal­la ja pi­lal­la.

Ni­me­no­maan Mer­sun ko­ne­huo­net­ta oli hie­rot­tu jär­je­tön mää­rä ja sii­hen oli käy­tet­ty ai­kaa to­del­la pal­jon – se­kun­nis­sa kaik­ki oli pi­lal­la.

– Täs­tä ma­sen­tu­nee­na ve­neil­tiin koko kesä ja en teh­nyt mi­tään au­to­jut­tu­ja, vaan ve­din au­ton pääl­le pres­sun. Voin ker­toa, et­tä vie­lä­kin mei­naa tul­la tip­pa lins­siin miet­ties­sä sitä, kun­ka pal­jon meni sil­män­rä­päyk­ses­sä elä­mäs­tä tun­te­ja ja ra­haa huk­kaan, jo­ten ol­kaa ih­mi­set tark­ka­na ihan nor­maa­lis­sa lii­ken­tees­sä­kin.

Mar­ras­kuun 2021 lo­pus­sa Ja­nin ys­tä­vä Tomi Pus­ka tar­jo­si apu­aan.

– Tomi sa­noi mi­nul­le et­tä "ota ja pura se au­to ja tuo se mei­dän pa­jal­le niin nik­ka­roi­daan se kun­toon." No, ke­rä­sin it­se­ni Mii­kan avus­tuk­sel­la ja pu­rim­me au­ton sekä kii­ku­tim­me sen Jär­ven­pää­hän To­min yri­tyk­sen ti­loi­hin Pus­kan Au­tol­le, jos­sa tä­män kal­tai­nen ko­la­ri­kor­jaus on pien­tä sii­hen ver­rat­tu­na, min­kä­lai­sia ym­pä­ri­ko­la­roi­tu­ja au­to­ja he ovat loih­ti­neet siel­lä uu­den­ve­roi­sik­si.

Lop­pu­pe­leis­sä au­ton oi­ko­mi­ses­sa ei kau­aa men­nyt, vaik­ka sii­hen vaih­det­tiin ko­ko­naan toi­nen etu­pyö­rä­ko­te­lo ja run­ko­ai­sa isoil­ta osin.

– Mikä pa­ras­ta, To­min kans­sa hom­ma teh­tiin niin siis­tis­ti, et­tä ei ku­kaan tä­tä­kään tie­täi­si, jos en sitä täs­sä ker­toi­si. Niin hom­mat kuu­luu­kin teh­dä!

Jani hank­ki lo­pul­ta kak­si ko­ko­nais­ta pur­ku­au­toa, ei­kä niis­tä­kään vie­lä saa­tu ihan kaik­kia tar­vit­ta­via osia – kai­ken kaik­ki­aan osia haa­lit­tiin vii­des­tä au­tos­ta ka­saan kor­jaus­ta var­ten.

– Tuu­ria oli myös mat­kas­sa esi­mer­kik­si etu­pus­ku­rin ja lo­ka­suo­jan osal­ta – C36 AMG pus­ku­rit ja lo­ka­suo­jat ovat ai­ka har­vas­sa, mut­ta on­nek­si ys­tä­vä­ni Mat­ti Kuk­ko­la oli juu­ri os­ta­nut mi­nun van­han S202-ko­ri­sen Mer­su­ni, jo­hon olin jos­kus vuo­sia ai­em­min teh­nyt C36-ko­ri­sar­ja­mo­din. Ky­sei­nen au­to oli­kin jo niin huo­no, et­tei se pää­ty­nyt enää lii­ken­tee­seen, ja sain sii­tä os­tet­tua tar­vit­ta­vat osat kuu­kau­sien et­sin­nän jäl­keen.

Oi­ko­mi­sen ja osien so­vit­ta­mi­sen jäl­keen uu­si maa­li­pin­ta pyyh­käis­tiin pääl­le – täl­lä ker­taa ihan maa­laus­kam­mi­os­sa.

– Tä­män­kin kun oli­sin ko­la­rin jäl­keen ta­jun­nut, et­tä kun lait­taa hi­hat hei­lu­maan, niin kol­mes­sa kuu­kau­des­sa au­to on taas val­mis, niin oli­sin aloit­ta­nut sen sil­loin heti. Pa­rem­pi kui­ten­kin myö­hään kuin ei mil­loin­kaan.

Ko­rin oi­ko­mi­sen si­vup­ro­jek­ti­na Hol­se­tin rai­voa ko­e­tet­tiin hie­man hil­li­tä.

– Pa­ko­pe­sä muu­tet­tiin ra­jus­ti pie­nem­pään, jol­la saa­tiin ah­ti­men he­rää­vyys tosi hy­väk­si ol­lak­seen Hol­set­ti. Ah­ti­men spek­sit ovat nyt 71/84 #11, kun ai­em­mat mi­tat oli­vat 71/72 #19. Täl­lä saa­tiin ah­ti­men toi­min­ta hur­jak­si mut­ta hel­pos­ti hal­lit­ta­vak­si.

Sa­mal­la myös ruu­vail­tiin alus­taan kään­ty­vyys­pa­lik­kaa, jois­ta Jani ha­lu­aa kiit­tää VAP Ga­ra­gen Jani An­ders­so­nia.

HOKI PA­LAA

Kau­del­la 2022 on­gel­mia tuot­ti­vat au­ton ve­to­ak­se­lit.

– Kan­ga­roos Te­a­mil­ta ti­lat­tiin ve­to­ak­se­lit, joi­den piti kes­tää kaik­ki. No, en­sim­mäi­se­nä il­ta­na niis­tä ha­jo­si si­sä­ni­ve­let, mut­ta on­nek­si Ku­ja­lan Sa­mil­la oli tä­hän hyl­ly­ta­va­ra­na rat­kai­su, eli GKN Mo­tors­por­tin ni­ve­let. Sen koo­min ei ole ve­ta­rei­den kans­sa ol­lut on­gel­mia.

Muu­ten koko kau­si 2022 ren­kai­ta ku­lui ja Jani naut­ti au­tos­ta ai­na kun mah­dol­lis­ta. Kesä piti si­säl­lään usei­ta ta­pah­tu­mia ja ka­ve­rei­den seu­ras­ta naut­ti­mis­ta.

– Seu­raa­va­na tal­ve­na au­toon asen­net­tiin il­ma-alus­ta tu­le­via muu­tok­sia sil­mäl­lä pi­tä­en. Nyt kui­ten­kin il­me­ni, et­tä sen asen­ta­mi­nen oli tur­haa, ja se tul­laan pur­ka­maan pois täs­tä au­tos­ta vie­lä tä­män tal­ven ai­ka­na.

Alus­ta siir­tyy siis Ja­nin uu­teen pro­jek­tiin, ja tä­hän au­toon lai­tel­laan nor­maa­li D2:n alus­ta ta­kai­sin pai­koil­leen.

– Kesä 2023 al­koi pe­rin­tei­ses­ti ACS-käyn­nil­lä, jos­sa mi­nun ja Mii­kan au­tot oli­vat esil­lä Mer­ce­des-Benz Klu­bin osas­tol­la. Kesä jäl­leen krui­sail­tiin ja nau­tit­tiin ke­säil­lois­ta ja mah­ta­vis­ta au­to­ta­pah­tu­mis­ta, jois­sa ol­tiin usein Mer­sun kans­sa mu­ka­na.

Muu­ten kau­si meni mal­lik­kaas­ti, jos mu­kaan ei las­ke­ta no­pe­aa moot­to­ri­re­mont­tia.

– Vaih­det­tiin uu­si loh­ko ja män­nät, kun yk­si män­tä suli sy­lin­te­riin män­nän­ren­gas­vä­lien pet­tä­mi­sen ta­kia. Eh­kä ne sa­ma­na päi­vä­nä ai­em­min sul­je­tul­la alu­eel­la 60-300 km/h ote­tut ve­dot oli­vat lii­kaa män­nil­le – ja eh­kä täs­sä käy­tös­sä moot­to­rin käyt­töi­kä on hyvä jos se 25 tkm kes­tää.

Re­mont­ti ai­heut­ti ko­ko­nai­suu­des­saan vii­kon ajo­tau­on.

– Vii­kon tau­ko, muu­ta­ma päi­vä re­mont­tia, ja “uu­si” pah­ka keu­lil­la – help­po keis­si, kun muu­ta­man on teh­nyt. Lop­pu­kau­si os­tel­tiin ku­me­ja ja ajel­tiin il­man on­gel­mia. Haus­kaa oli!

SPEK­SIT

MOOT­TO­RI:

3-lit­rai­nen M104.980-moot­to­ri

Moot­to­rin ku­lu­vat uu­sit­tu ja vaih­det­tu h-pro­fii­lit vei­vit

At­he­na Coo­per ring -kan­nen­tii­vis­te.

Max­xe­cu Race -moot­to­ri­noh­jaus polt­to­ai­ne­pump­pu­jen PWM oh­jauk­sel­la

Moot­to­ri an­tu­roi­tu laa­jas­ti, mu­ka­na seu­raa­vat an­tu­rit: pa­ko­pai­ne, MAP, jääh­dy­tys­nes­teen pai­ne ja läm­pö, öl­jyn­pai­nee ja -läm­pö, imuil­man läm­pö, pa­ko­läm­pö jo­kai­ses­ta sy­lin­te­ris­tä, na­ku­tus, kaa­sun asen­to, polt­to­ai­neen­pai­ne ja li­säk­si no­peus­tie­dot etu- ja taka-ak­se­lil­ta

Imu- ja pa­ko­sar­ja sekä put­kis­to Su­mi­lof­fin kä­si­a­laa

Hol­set HX52 71/84 #11 -ah­din

3,5” down­pi­pe, jos­sa 3”cu­tout. Lop­pu­put­ki 3” ohut­ta ros­te­ria yh­del­lä Si­mon­sin vai­men­ta­jal­la AMG:n OEM-ulos­tu­loil­le muo­kat­tu­na

60 mm Tial-huk­ka­port­ti sre­a­me­ril­la

044-siir­to­pump­pu, kak­si 044-pump­pua pai­ne­pump­pui­na

AN8-polt­to­ai­ne­lin­jat, Nu­ken ben­sa­kis­ko, 2000 cc suut­ti­met, AEM polt­to­ai­neen pai­neen­sää­din, polt­to­ai­nee­na RE85

Kaa­su­läp­pä 70 mm, ah­to­pu­ket 2,5” ja 350x600x80 vä­li­jääh­dy­tin

VOI­MAN­SIIR­TO:

53dz-vaih­de­laa­tik­ko

MS-Ko­neis­tuk­sen trig­ger-vauh­ti­pyö­rä

765SRE-kyt­ki­na­se­tel­ma sint­te­ri­le­vyl­lä

Kar­daa­ni muo­kat­tu BMW / Mer­su

Kan­ga­roos Team -ve­to­ak­se­lit ja GKN Mo­tors­port -ni­ve­let.

ALUS­TA:

Stronf­lex-pus­lat

Kaik­ki ku­lu­va uu­sit­tu ja en­ti­söi­ty sekä maa­lat­tu

D2 Golf il­ma-alus­ta SS5-pus­seil­la

Sää­det­tä­vät cam­ber­var­ret

JAR­RUT:

AMG:n al­ku­pe­räi­set siis­tit­ty­nä

VAN­TEET:

Carls­son 3/6, ko­ko­na 9" & 10 x 18"

KO­RI­MUU­TOK­SET:

Kaa­ria le­vi­tet­ty noin 25 mm edes­tä ja ta­kaa

Ko­ne­huo­ne siis­tit­ty

Kon­tin avaus­pai­ni­ke pois­tet­tu

SI­SUS­TA:

AMG:n oma si­sus­ta

Hyd­rau­li­kä­si­jar­ru

And­roid -flip­pi­mank­ka Max­xe­cun das­hil­la

KII­TOK­SET:

Pus­kan au­to

Ku­ja­la Per­for­man­ce

MS-Ko­neis­tus­pal­ve­lut

Len­su Po­wer Shop

Ve­li­po­e­ka

Pek­ka Su­mi­loff

Vap Ga­ra­ge

+ Kaik­ki ys­tä­vät, jot­ka aut­ta­neet!

KUKA KUS­KAA:

Omis­ta­ja: Jani Lyly

Am­mat­ti: Säh­kä­ri, va­ra­voi­ma­huol­ta­ja / -kor­jaa­ja, kyl­mä­ko­ne­a­sen­ta­ja ja yrit­tä­jä

Ikä: 30

Ins­tag­ram: @j_lyly

Muis­ta seu­ra­ta GTi-Ma­ga­zi­nea myös so­mes­sa!

Fa­ce­book: https://www.fa­ce­book.com/GTi­Ma­ga­zi­ne/

Ins­tag­ram: https://www.ins­tag­ram.com/gti­ma­ga­zi­ne/

Ti­laa GTi-Ma­ga­zi­ne ko­tii­si osoit­tees­ta www.gti.fi/ti­laa !

EXT­RA PHO­TOS!