Olem­me vuo­sien saa­tos­sa esi­tel­leet use­am­man Te­na­va-ni­mel­lä kul­ke­van Mer­ce­dek­sen, eli ko­ri­mal­lia W201 edus­ta­van au­ton. Ai­em­min ei ole kui­ten­kaan esi­tel­ty ky­seis­tä mal­lia swa­pat­tu­na C36 AMG:n moot­to­ril­la. Va­paas­ti­hen­git­tä­vä mel­kein 300-he­vos­voi­mai­nen moot­to­ri ja klii­ni ul­ko­kuo­ri on pet­tä­mä­tön yh­dis­tel­mä, jota kel­paa ihail­la!

PI­KA­FAK­TAT

Kone: M104 3.6-24v AMG

Van­teet: BBS LM 8x18" & 10x18"

Teho: eh­taal­ta 276 hv / 385 Nm

Au­to esi­tel­ty GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 02 / 2022 · Ku­vat: & Teks­ti: Mat­ti Tir­ro­nen @ku­vaa­ma­sa

Muu­ta­mia, tai eh­kä jo kym­men­kun­ta vuot­ta sit­ten kuu­ma pu­hee­nai­he au­to­har­ras­ta­jien kes­kuu­des­sa oli Su­per­tur­bo-Mer­sut. Te­hok­kaat die­se­lit kiin­nos­ti­vat ja nii­tä put­kah­te­li yh­tä enem­män maa­il­mal­le. Mii­kan Te­na­va on syn­ty­nyt myös osit­tain tä­män su­per­tur­bo­vil­li­tyk­sen jäl­ki­mai­nin­geis­sa, sil­lä al­ku­jaan hän tah­toi juu­ri te­hok­kaal­la die­se­lil­lä va­rus­te­tun Mer­sun. Muut­tu­jia sat­tui ja lop­pu­tu­los on­kin jo­tain täy­sin muu­ta – mut­ta ei sen vä­liä, sil­lä tämä on eri­no­mai­sen hie­no ko­ko­nai­suus!

– Ky­sei­seen au­to­merk­kiin kiin­nos­tu­mi­nen al­koi jo ihan pie­ne­nä, sil­lä mei­dän su­vus­sa on ol­lut ai­na Mer­su­ja. Vii­mei­set nii­tit kiin­nos­tuk­seen tuli, kun iso­vel­je­ni Jani os­ti mum­mol­tam­me W124-ko­ri­mal­lin 200d Mer­ce­dek­sen, Mii­ka ker­too.

Ky­sei­nen yk­si­lö ei ol­lut mi­kään pa­ras ai­hio, sil­lä ruos­te oli is­ke­nyt rei­lut 600 tkm ajet­tuun au­toon koh­tuu­del­la.

– Hie­man uut­ta kaar­ta, lo­ka­suo­jaa, yli­maa­laus, van­net­ta, räl­läk­kä­a­lus­taa ja pie­ni KKK-ah­din ko­ne­pel­lin al­le, niin ky­sei­ses­tä au­tos­ta tu­li­kin hie­no peli.

Kun Mii­ka sai ajo­kor­tin vuon­na 2016, oli ai­ka et­siä se kuu­lui­sa en­si­au­to.

– Merk­ki oli­kin jo hy­vin tie­dos­sa val­miik­si. En­sin ha­kuk­ri­tee­rei­nä oli vain, et­tä se oli­si die­sel W201, kos­ka sii­hen ai­kaan die­sel­mer­su­jen ra­ken­ta­mi­nen oli mei­dän ka­ve­ri­pii­reis­sä se jut­tu. Muu­ta­ma viik­ko meni Net­ti­au­toa se­la­tes­sa, ja kos­ka ra­hat polt­te­li­vat ko­vas­ti tas­kus­sa, luo­vuin aja­tuk­ses­ta val­miin die­se­lin suh­teen.

Vaih­to­eh­dok­si Mii­ka ot­ti siis myös ben­sa­moot­to­ril­la va­rus­te­tun yk­si­lön, jon­ka va­ral­le oli jo val­miik­si die­se­löin­ti­suun­ni­tel­mat ole­mas­sa.

– Ja­nil­la ja hy­väl­lä ys­tä­väl­läm­me Pek­ka Su­mi­lof­fil­la oli myös alun­pe­rin ben­sa-W201:t, jot­ka oli jäl­keen­päin muu­tos­kat­sas­tet­tu die­sel­moot­to­ril­le.

HAN­KIN­TA

– Sii­nä het­ki vie­räh­ti, kun­nes Jani link­ka­si mi­nul­le en­sim­mäi­sen ker­ran Net­ti­au­ton lin­kin so­pi­vas­ta au­tos­ta. En­sim­mäi­se­nä kun sen ava­sin, niin ku­vas­sa nä­kyi hie­no Mer­su ja var­sin hie­nol­la pu­nai­sel­la vä­ril­lä. Seu­raa­vas­sa ku­vas­sa oli­kin täs­tä pik­ku­poi­ka­na pe­lat­tua Tet­ris-pe­liä muis­tut­ta­vas­ta si­sus­tas­ta kuva, jol­loin al­koi kes­kus­te­lu, oli­si­ko se tar­peek­si ruma ol­lak­seen siis­ti.

Ky­sei­nen au­to oli myös mal­li­sar­jan pie­nim­mäl­lä moot­to­ril­la va­rus­tet­tu. Mii­ka poh­ti asi­aa het­ken ja ot­ti li­sää sel­vää au­ton va­rus­te­ta­sos­ta.

– Sel­vit­te­lin Avant­ga­de-mal­le­ja, jois­ta ylei­ses­ti ot­ta­en Az­zur­ro on sport­ti­va­rus­tei­den ta­kia ol­lut suo­si­tuin, mut­ta si­ni­nen väri ei oi­kein ol­lut omaan mie­leen so­pi­va. Myös­kään Ver­den si­sus­ta ei ol­lut ko­vin tyy­li­käs, jo­ten pää­tös al­koi­kin ole­maan ai­ka sel­vä.

Avant­gar­de-eri­kois­mal­le­ja oli siis saa­ta­vil­la vuo­des­ta 1992 al­ka­en, ja vaih­to­eh­to­ja oli kol­me: Ros­so, Ver­de ja Az­zur­ro. Näi­den mal­lien va­rus­te­lu oli kat­ta­vam­pi pe­rus­mal­liin näh­den ja si­sus­tat oli ver­hoil­tu eri­koi­ses­ti. Myös ul­ko­vä­ri oli mal­li­koh­tai­nen. Yh­teen­sä näi­tä kol­mea mal­lia val­mis­tet­tiin noin 4 000 kap­pa­let­ta ja har­vi­nai­sin oli Ver­de, jota teh­tiin vain noin 750 kap­pa­let­ta.

– Vii­meis­tä viik­koa ke­sä­lo­maa kou­lus­ta viet­tä­es­sä­ni pak­ka­sin rep­puun muu­ta­mat vaih­to­vaat­teet ja os­tin ju­na­li­pun Ou­lus­ta Van­taal­le Ja­nin luok­se. Seu­raa­va­na päi­vä­nä käy­tiin kat­so­mas­sa kah­ta sa­man­lais­ta Avant­gar­de Ros­soa.

En­sim­mäi­nen näis­tä oli Mii­kan muis­ti­ku­vien mu­kaan Lah­den suun­nil­la.

– Sii­nä oli pa­has­ti lom­mo­ja ja ruos­tet­ta, ja se tär­kein puut­tui, eli huol­to­kan­sio, joka näis­sä on sa­mal­la kan­kaal­la pääl­lys­tet­ty kuin si­sus­ta – eli se­kin on tätä tet­ris­ku­vi­o­ta.

Näis­tä syis­tä ky­sei­nen au­to unoh­det­tiin ja seu­raa­vak­si vel­jek­set suun­ta­si­vat Kot­kan suun­nil­le, jos­sa odot­ti pääl­li­sin puo­lin ihan var­tee­no­tet­ta­va vaih­to­eh­to.

– Teh­tiin sii­nä pie­ni ko­ea­jo, jol­loin se osoit­tau­tui­kin ai­ka huo­nok­si yk­si­lök­si, jo­ten nok­ka otet­tiin ta­kai­sin koh­ti Van­taa­ta hie­man pet­ty­nee­nä.

Pet­ty­mys laan­tui kui­ten­kin no­pe­as­ti, sil­lä seu­raa­va­na aa­mu­na oli Net­ti­au­toon il­mes­ty­nyt tämä nyt esi­tel­tä­vä, Sak­sas­ta vuon­na 2004 Suo­meen tuo­tu 1,8-lit­rai­nen au­to­maat­ti-Ros­so.

– Pu­he­lin kou­raan ja soit­to myy­jäl­le, ja näin oli näyt­tö so­vit­tu. Päi­väl­lä nok­ka koh­ti Tur­kua, ja au­to oli juu­ri sel­lai­nen kuin ku­vat ja pu­heet an­toi­vat ym­mär­tää, eli lois­to­kun­toi­nen. Näin so­vit­tiin kau­pat en­sim­mäi­ses­tä au­tos­ta.

2016 – 2018

Mii­kan ja Mer­sun en­sim­mäi­nen kesä meni vain ajel­les­sa, ku­ten usein en­si­au­ton kans­sa me­nee.

– Toki van­teet vaih­tui­vat R129 / EVO1 16-tuu­mai­siin kai­von­kan­si-van­tei­siin. Sa­ma­na ke­sä­nä myös kir­joit­te­lin en­sim­mäi­sen os­toil­moi­tuk­sen 2,5-lit­rai­ses­ta 10-vent­tii­li­ses­tä tur­bo­die­sel moot­to­ris­ta. Nii­tä ei tun­tu­nut sii­hen ai­kaan ole­van hir­ve­äm­min myyn­nis­sä, jo­ten aja­tus sii­tä unoh­det­tiin.

Tal­vel­la al­koi­kin kou­lus­ta työ­har­joit­te­lu, jon­ka seu­rauk­se­na muu­tin Van­taal­le töi­den pe­räs­sä. Työ­a­joa täl­lä au­tol­la tuli ajet­tua noin vuo­den ver­ran.

Vuon­na 2017 teh­tiin pää­tös men­nä eri reit­tiä kuin alun­pe­rin oli pää­tet­ty, ja au­toon alet­tiin met­säs­tää isom­paa ben­sa­ko­net­ta.

– En­sim­mäi­nen moot­to­ri käy­tiin Pet­rin kans­sa ha­ke­mas­sa Ou­lus­ta. Tu­pok­sen ABC:n park­ki­pai­kal­la hie­rot­tiin kau­pat M104 2,8-lit­rai­ses­ta ben­sii­ni­moot­to­ris­ta.

Tämä tek­niik­ka ei kui­ten­kaan pää­ty­nyt tä­hän ko­riin iki­nä, vaan Mii­ka ruu­va­si täs­sä vä­lis­sä kaik­kea muu­ta ja piti au­ton ajos­sa.

– Ke­säl­lä au­toon asen­net­tiin E36 coi­lo­ver -etuis­ka­rit eteen ja W123 Mer­sus­ta etuis­ka­rit taak­se – ja jou­set tie­tys­ti poik­ki. Myös kau­hea van­ne­kuu­me is­ki, ja Fa­ce­boo­kis­sa bon­ga­sin yh­det 17-tuu­mai­set ja­pa­ni­lais­val­mis­tei­set kol­mi­o­sai­set hu­na­ja­ken­no­van­teet.

Os­to­ak­tin jäl­keen Mii­ka käyt­ti van­teet soo­da­pu­hal­luk­ses­sa ja pul­ve­ri­maa­lauk­ses­sa, jot­ta nii­den ul­ko­a­su miel­lyt­ti sil­mää. Van­teet myös ka­sat­tiin uu­sil­la pul­teil­la ja li­pat tot­ta kai kiil­lo­tet­tiin.

– Täl­lä re­sep­til­lä men­tiin­kin lop­pu­vuo­si. Tu­le­vai­suut­ta aja­tel­len lai­toin sit­ten os­toil­moi­tuk­sen Fa­ce­boo­kiin Cos­worth-ko­ri­sar­jas­ta ja sel­lai­nen löy­tyi­kin mel­ko pian. Myö­hem­min sa­ma­na syk­sy­nä ha­et­tiin Ja­nil­le uu­si pro­jek­ti, eli C36 AMG, jos­ta moot­to­ri pää­tyi­kin lo­pul­ta mi­nul­le.

Vuo­den 2017 lo­pus­sa pro­jek­ti oli siis eden­nyt pis­tee­seen, jos­sa ko­ri­sar­ja oli han­kit­tu, moot­to­ri odot­te­li asen­nus­ta ja ai­noa pro­jek­tia jar­rut­ta­va te­ki­jä oli edes­sä ole­va ase­pal­ve­lus.

– 2018 tuli muut­to ta­kai­sin Ou­luun päin ar­mei­jan vuok­si. Sii­tä es­ka­loi­tui uu­den käyt­tö­au­ton os­to, ja sel­lai­nen sat­tui­kin ole­maan tar­jol­la: W201 kak­si­lit­rai­sel­la ben­sa-au­to­maa­til­la ja Cos­wort­hin ko­ri­sar­jal­la. Au­to oli siis pak­ko os­taa, jot­ta näis­tä kah­des­ta omis­ta­mas­ta­ni ko­ri­sar­jas­ta saa­tai­siin yk­si täy­sin eh­jä sar­ja.

Ar­mei­jan lo­mas­sa Mii­ka pur­ki au­tos­ta alus­tan lat­ti­al­le. Kaik­ki tu­ki­var­ret put­sat­tiin ja maa­lat­tiin, min­kä jäl­keen kaik­kiin vä­lei­hin asen­net­tiin luon­nol­li­ses­ti ure­taa­ni­pus­lat. Mii­ka asen­si myös isom­man kal­lis­tuk­sen­va­kaa­jan, ja ta­ka­jar­rut päi­vi­tet­tiin isom­piin.

Myös au­ton poh­ja put­sat­tiin teh­taan mas­sas­ta, jon­ka al­ta löy­tyi muu­ta­mat paik­kaus­ta vaa­ti­neet ruos­te­pai­kat. Kor­jaus­ten pääl­le ve­det­tiin epo­xit sekä Ham­me­ri­ten pu­nais­ta maa­lia vii­meis­te­lyk­si.

– Sa­mal­la myös Cos­wort­hin ko­ri­sar­ja tuli so­vi­tet­tua pai­koil­leen, ja au­to oli­kin lop­pu­ke­säs­tä taas ajos­sa. Jou­lu­kuus­sa otin taas no­kan koh­ti Van­taa­ta, jos­sa sil­lä vä­lin Jani oli aloit­ta­nut oman au­ton­sa ra­ken­te­lun ja to­den­nut et­tä 3,6-lit­rai­nen moot­to­ri oli huo­no läh­tö­koh­ta ah­ta­mi­sel­le. Ti­lal­le hän oli os­ta­nut kol­mi­lit­rai­sen ver­si­on, jol­loin tämä moot­to­ri jäi yli­mää­räi­sek­si ja se pää­tet­tiin­kin lait­taa tä­hän mi­nun au­too­ni.

MOOT­TO­RIS­WAP­PI

Kun vuo­si 2019 koit­ti, oli ai­ka suo­rit­taa moot­to­ris­wap­pi. Hom­ma aloi­tet­tiin tie­ten­kin pur­ka­mal­la van­ha 1,8-lit­rai­nen moot­to­ri ja au­to­maat­ti­vaih­teis­to pois ja so­vit­ta­mal­la ti­lal­le M104:stä pe­räi­sin ole­va vii­si­vaih­tei­nen laa­tik­ko, sekä AMG:n moot­to­ri pai­kal­leen.

– Sal­mi­sen Mi­kal­ta tuli sii­hen so­pi­va trig­ge­röi­ty vauh­ti­pyö­rä ja sil­mä­laa­ke­rin siir­to­kap­pa­le. Sa­mal­la al­koi ko­ne­huo­neen siis­ti­mi­nen, eli se vah­vi­ke­hit­sa­tiin ja ak­ku siir­ret­tiin kont­tiin. Van­ha moot­to­ri­noh­jaus pu­ret­tiin ja yli­mää­räi­set joh­dot pois­tet­tiin.

Siis­ti­mis­ten ja so­vi­tus­ten jäl­keen oli ai­ka maa­la­ta ko­ne­huo­ne sekä ko­ri­sar­ja en­sim­mäi­sen ker­ran ko­rin vä­riin.

– En­sim­mäi­nen moot­to­ri­noh­jaus oli Mic­ros­quirt V3, jol­le tein joh­to­sar­jan. Kun pa­ket­ti al­koi ol­la jo ka­sas­sa, to­det­tiin et­tä se oli epä­so­pi­va kuu­si­sy­lin­te­ri­sen moot­to­rin oh­jaa­mi­seen.

Ti­lal­le Mii­ka ti­la­si TT-Spee­dil­tä Max­xe­cu Street -moot­to­ri­noh­jai­men, jos­sa omi­nai­suu­det riit­ti­vät tä­hän pro­jek­tiin pal­jon pa­rem­min. Myös uu­si joh­to­sar­ja oli teh­tä­vä. Ku­ten var­maan kaik­ki tie­däm­me, jos­kus on teh­tä­vä kah­des­ti en­nen kuin tu­lee hyvä!

– Joh­to­sar­ja kun oli saa­tu val­miik­si, al­koi ol­la au­to en­sis­tart­tia vail­la. Ku­ja­lan Sami oli suu­re­na apu­na kon­sul­toi­mas­sa joh­to­sar­jan kans­sa ja sää­tä­mäs­sä au­toa, ja osa­si ker­toa heti viat en­si­käyn­nis­tyk­sen ai­ka­na: ben­sa­lin­jat­han oli­vat tie­tys­ti men­neet vää­rin päin ja lamb­da ei toi­mi­nut huo­nos­ti­kaan.

En­sim­mäi­set ki­lo­met­rit uu­del­la tek­nii­kal­la pääs­tiin ot­ta­maan pa­rin päi­vän jäl­keen en­sis­tar­tis­ta.

– Ja se­kään ei täy­del­li­ses­ti on­nis­tu­nut, sil­lä en­sim­mäi­se­nä huo­mat­tiin vaih­de­laa­ti­kon tan­ko­jen ol­leen vää­räs­sä jär­jes­tyk­ses­sä, ja pa­ko­put­ki oli asen­net­tu ku­mi­sil­la kan­nat­ti­mil­la, jot­ka su­li­vat moot­to­ri­tiel­lä poik­ki.

Au­to nil­ku­tet­tiin ta­kai­sin tal­lin ja viat kor­jat­tiin.

– Sen jäl­keen sai­kin ajel­la het­ken ai­kaa on­gel­mit­ta, kun­nes vaih­de­laa­ti­kon kol­mos­vaih­teen ra­tas an­toi pe­rik­si. Uu­si laa­tik­ko lai­tet­tiin seu­raa­va­na päi­vä­nä pai­kal­leen, ja taas sai jat­kaa ajoa, ja muu­ta­mat ren­kaat sil­lä tu­li­kin su­di­tet­tua sinä ke­sä­nä.

Tä­hän vä­liin voi­si ker­toa pa­rit fak­tat Ly­lyn vel­jek­sis­tä Ja­nis­ta ja Mii­kas­ta. Kun nämä mie­het aja­vat au­toil­laan, he myös aja­vat niil­lä ja jos mah­dol­li­suus ku­min polt­toon on, sitä pol­te­taan. Mie­het ovat tun­net­tu­ja myös no­peis­ta liik­keis­tään – jos al­kuil­las­ta vaih­teis­to ha­jo­aa Ru­san mä­es­sä ho­kia polt­ta­es­sa, on­nis­tuu uu­det stun­tit jo en­nen kes­kiy­ö­tä vaih­de­tul­la vaih­teis­tol­la. Kun teh­dään, teh­dään siis­tiä jäl­keä no­pe­as­ti. Us­ko­mat­to­mia ovat nämä Ou­lun-elä­vät!

– Seu­raa­va­na tal­ve­na al­koi­kin jäl­leen au­ton pur­ku yli­maa­laus­ta var­ten, eli koko au­to pu­ret­tiin osik­si ja alet­tiin hi­o­maan. Sa­mal­la etu- ja ta­ka­kaa­ret räl­lä­köi­tiin mak­si­mi­ti­lan saa­vut­ta­mi­sek­si ja so­pi­vik­si ko­ri­sar­jan kaa­ri­le­vik­keil­le, säh­kö­an­ten­ni pois­tet­tiin ta­ka­kyl­jes­tä ja muu­ta­mat pin­ta­ruos­te­koh­dat kor­jat­tiin.

Kun poh­jat oli hin­kat­tu, vir­heet kor­jat­tu ja edel­lä mai­ni­tut asi­at pa­ran­nel­tu, pa­kat­tiin au­to trai­le­rin kyy­tiin ja läh­det­tiin koh­ti Tur­kua Nii­lo Ha­ka­lan luok­se.

– Au­to kun val­mis­tui maa­lauk­ses­ta, alet­tiin sitä heti ka­saa­maan, ja sa­mal­la vaih­det­tiin W124:n isom­mat jar­rut eteen. Ka­sauk­sen jäl­keen otet­tiin vii­kok­si siir­to­kil­vet, niin sai ajel­la hie­man en­nen muu­tos­kat­sas­tus­ta.

Lei­mal­la kaik­ki oli kun­nos­sa ja muu­tok­set kir­jat­tiin pa­pe­rei­hin, jo­ten ajo­ja jat­ket­tiin.

– Sa­ma­na il­ta­na myös kort­ti läh­ti hyl­lyl­le.

KYM­ME­NIÄ REN­KAI­TA

Kun kort­ti viet­ti ai­kaan­sa vir­ka­val­lan hyl­lyl­lä, lai­na­si Jani au­toa muu­ta­man ker­ran. Su­la­ke löy­tyi jäl­leen sa­mas­ta osoit­tees­ta.

– Sil­loin ha­jo­si toi­nen vaih­de­laa­tik­ko. Kol­mos­vaih­teen ra­tas sii­tä­kin meni si­le­äk­si. Pää­tin­kin täs­tä syys­tä vaih­taa hie­man kes­tä­väm­män kuu­si­vaih­tei­sen ma­nu­aa­li­laa­ti­kon W203 270CDi:stä. Sa­mal­la päi­vi­tet­tiin kyt­ki­na­se­tel­mak­si Sachs 765SRE ja IRP: Short­sif­ter jos­sa pak­ki­luk­ko, kos­ka ky­sei­ses­sä laa­ti­kos­sa sitä ei it­ses­sään ole. Sa­maan ai­kaan tuli myös tämä spoi­le­rin hii­li­kui­tu­jat­ke ja myö­hem­min syk­syl­lä tu­li­vat myös nämä 18-tuu­mai­set BBS LM -van­teet.

Tal­vel­la 2020–2021 moot­to­ri käy­tet­tiin au­ki ja tar­kas­tet­tiin laa­ke­rit, jot­ka oli­vat vie­lä hy­vä­kun­toi­set, jo­ten nii­tä ei kan­nat­ta­nut al­kaa vaih­ta­maan.

– Sa­ma­na tal­ve­na kor­jat­tiin hel­ma­muo­veis­ta läh­te­neet maa­lit edel­li­sen ke­sän jäl­jil­tä. Hyd­rau­li­nen kä­si­jar­ru tuli myös as­kar­rel­tua oh­jaa­moon ja Sa­mil­ta sat­tui löy­ty­mään sii­hen yli­mää­räi­nen Al­co­nin sy­lin­te­ri.

Va­kio Bec­ke­rin ka­set­ti­soit­ti­men käy­tin kor­jauk­ses­sa, niin sai taas mu­siik­kia kuun­nel­la. Sa­mal­la myös va­ki­ot pah­vi­kai­ut­ti­met päi­vi­tin Au­di­so­nin kai­ut­ti­miin.

Ul­ko­nä­köä pa­ran­nel­tiin spoi­le­rin jat­keen li­säk­si myös au­ton toi­ses­sa pääs­sä.

– Keu­laan oli saa­ta­va pien­tä ul­ko­nä­kö­pa­ran­nus­ta, ja tein­kin sii­hen ve­si­va­ne­ris­ta tuol­lai­sen split­te­rin.

Ke­vään en­sim­mäis­ten ajo­jen jäl­keen Mii­kaa al­koi har­mit­ta­maan ai­koi­naan asen­ne­tut cam­ber-ylä­päät, kos­ka ne al­koi­vat ol­la väl­jät ja ko­li­si­vat ikä­väs­ti.

– Näi­hin kun ei ole mi­tään ko­vin jär­ke­viä saa­ta­vil­la, pää­tin ti­la­ta sii­hen Yel­lows­pee­dil­tä koko alus­ta­sar­jan.

Sa­moi­hin ai­koi­hin au­ton joh­to­sar­jaan teh­tiin muu­tok­sia.

– Täl­lä ker­taa meni koko joh­to­sar­ja uu­sik­si, ja se teh­tiin nyt ker­ral­la kun­nol­la Ra­yc­he­min Spec55-joh­dol­la ja DR-25 -ku­tis­te­su­kil­la. Sa­mal­la saa­tiin lamb­da­tie­to purk­kiin.

Sen jäl­keen au­tol­la on­kin tu­hot­tu kym­men­kun­ta pa­ria ren­kai­ta ja ajel­tu huo­let­ta. Myö­hem­min tu­le­vai­suu­des­sa pa­ran­ne­taan moot­to­rin hen­git­tä­vyyt­tä läp­pä­run­goil­la ja nok­ka-ak­se­leil­la. Myös ko­ne­huo­ne saa uut­ta il­met­tä.

SPEK­SIT

MOOT­TO­RI:

M104 3.6-24v AMG , Max­xe­cu Street -moot­to­ri­noh­jaus, moot­to­rin joh­to­sar­ja Ra­yc­hem Spec55-joh­doil­la ja DR-25 -su­kil­la, iso syy­lä­ri ja SPAL-flek­ti.

VOI­MAN­SIIR­TO:

Kuu­si­vaih­tei­nen ma­nu­aa­li­laa­tik­ko, MS Ko­neis­tuk­sen trig­ge­röi­ty vauh­ti­pyö­rä, ne­li­la­pai­nen sit­te­ri­kyt­kin­le­vy, 765 Sachs SRE -ase­tel­ma

iso perä Esa­bin lu­kol­la, isom­pi kar­daa­ni ly­hen­net­ty­nä W202:sta.

ALUS­TA:

Yel­lows­peed alus­ta­sar­ja ja Strongf­le­xin ure­taa­ni­pus­lat.

JAR­RUT:

Edes­sä ne­li­män­täi­set sa­tu­lat 300 mm jar­ru­le­vyil­lä W124 E320:stä.

Ta­ka­na W202:sta pe­räi­sin ole­vat kak­si­män­täi­set sa­tu­lat ja 278 mm le­vyt.

VAN­TEET JA REN­KAAT:

BBS LM 8x18" & 10x18"

Edes­sä 195/35-18 Land­sail LS388 -ren­kaat, ta­ka­na yleen­sä 225/35-18 Nan­kang NS20:t.

KO­RI­MUU­TOK­SET:

Yli­maa­laus Avant­gar­de Rot -al­ku­pe­räis­vä­ril­lä, al­ku­pe­räi­nen Cos­worth Mer­sun ko­ri­sar­ja, Stevs de­sign hii­li­kui­tui­nen ta­ka­sii­ven jat­ke ja it­se teh­ty etusp­lit­te­ri ja RHD mal­lis­ta kus­kin pei­li apu­kul­jet­ta­jan puo­lel­le. Ko­ne­huo­ne vah­vi­ke­hit­sat­tu ja si­lo­tel­tu, il­man­puh­dis­ti­men ko­te­lo li­sät­ty ja ak­ku siir­ret­ty kont­tiin.

SI­SUS­TA:

BMW E36 IRP v3 Short­sif­ter, Til­ton jar­ru­pai­neen­sää­din, Ital­vo­lant IMO­LA R -rat­ti ja hyd­rau­li­nen kä­si­jar­ru.

KII­TOK­SET:

Kii­tok­set iso­vel­jel­le ja koko tal­li­po­ru­kal­le, Sami Ku­ja­lal­le kii­tos joh­to­sar­ja­töis­tä ja sää­döis­tä yms. Maa­lauk­sis­ta kii­tok­set Nii­lo Ha­ka­lal­le ja Tomi Pus­kal­le. Kii­tos myös niil­le, jot­ka tie­tä­vät aut­ta­neen­sa täs­sä pro­jek­tis­sa!

KUKA KUS­KAA:

Omis­ta­ja: Mii­ka Lyly

Am­mat­ti: Säh­kö­a­sen­ta­ja

Ikä: 24

Ins­tag­ram: @m_lyly_

Muis­ta seu­ra­ta GTi-Ma­ga­zi­nea myös so­mes­sa!

Fa­ce­book: https://www.fa­ce­book.com/GTi­Ma­ga­zi­ne/

Ins­tag­ram: https://www.ins­tag­ram.com/gti­ma­ga­zi­ne/

Ti­laa GTi-Ma­ga­zi­ne ko­tii­si osoit­tees­ta www.gti.fi/ti­laa !

EXT­RA PHO­TOS!