Akun Ar­mas Aris­to on var­mas­ti yk­si maam­me hie­noim­mis­ta ky­sei­sen mal­lin yk­si­löis­tä. Muu­ta­man vuo­den ai­ka­na ko­ko­nai­suu­dek­si hi­ou­tu­nut pa­ket­ti ai­heut­taa ihas­tus­ta mis­sä iki­nä liik­kuu­kaan.

PI­KA­FAK­TAT

Kone: 2JZ-GTE

Van­teet: SSR Ko­e­nig 19x9" / 10" ET10

Tyy­li: Klii­ni krui­se­ri

Au­to esi­tel­ty GTi-Ma­ga­zi­nen nu­me­ros­sa 03 / 2020 · Ku­vat & Teks­ti: Mat­ti Tir­ro­nen @ku­vaa­ma­sa

Ja­pa­ni­lais­ten VIP-hen­kis­ten iso­jen se­da­nien suo­sio on hil­jal­leen kas­va­nut tääl­lä Poh­jo­las­sa­kin. Ky­seis­tä seg­ment­tiä ovat var­mas­ti edus­ta­neet pi­sim­pään ni­me­no­maan To­yo­ta Aris­tot, joi­ta on nä­ky­nyt ka­tu­ku­vas­sam­me jo jon­kin ai­kaa. Aris­to­jen rin­nal­le on vii­me vuo­si­na il­mes­ty­nyt myös mui­ta, van­hem­pia ja tuo­reem­pia VIP-hen­ki­siä iso­ja japs­ke­ja.

Mi­kä­pä sii­nä, näis­tä saa koh­tuul­li­sin muu­tok­sin to­del­la siis­te­jä mas­sas­ta poik­ke­a­via ja krui­sai­luun eri­no­mai­ses­ti so­vel­tu­via har­ras­te­pe­le­jä. Toi­nen vaih­to­eh­to on us­ko­tel­la it­sel­leen os­ta­van­sa jäl­leen ker­ran uut­ta käyt­tis­tä, mut­ta kui­ten­kin pai­sut­taa pro­jek­ti kos­ke­maan kaik­kea etu- ja ta­ka­kil­ven vä­lis­sä. Näin kävi Akul­le, kun hän tä­män ky­sei­sen au­ton­sa hank­ki muu­ta­ma vuo­si ta­ka­pe­rin.

AU­TO NAU­TIS­KEL­TA­VAK­SI

Ties kuin­ka mo­net­ta ker­taa au­ton ta­ri­na al­kaa sa­moil­la as­kel­mer­keil­lä.

– Edel­li­nen au­to oli juu­ri hu­kat­tu ja uu­si käyt­tis oli kii­ka­ris­sa, kun sain koh­ta­lok­kaan pu­he­lun tu­tul­ta au­to­kaup­pi­aal­ta. Pak­ko­han se oli men­nä kat­so­maan, et­tä mis­tä moi­nen vou­ho­tus joh­tui, Aku poh­jus­taa au­ton han­kin­taan liit­ty­viä har­ha­luu­lo­jaan.

Käyt­tik­sen os­ta­mi­nen on ylei­sin tapa hank­kia har­ras­te­au­to. Yk­si asia joh­taa toi­seen ja lo­pul­ta, jos ve­res­sä vir­taa yh­tään ben­saa, huo­maa upot­ta­van­sa tä­hän käyt­tik­seen huo­mat­ta­via sum­mia ra­haa sekä mer­kit­tä­väs­ti ai­kaa.

– Oli­han sii­nä vi­kaa. Hel­ma oli kur­tus­sa, toi­nen ta­ka­pos­ki oli teh­ty ki­tis­tä, toi­ses­ta etu­lo­ka­ris­ta oli ki­tit hal­ki ei­kä ve­to­ja­kaan ol­lut niin kuin pi­täi­si.

Het­ken vään­nön jäl­keen Aku päät­ti kui­ten­kin au­ton pois­taa it­sel­leen, sil­lä käyt­tik­sen vir­kaa toi­mit­ta­vas­sa au­tos­sa ei­vät muo­to­vir­heet lii­em­min hai­tan­neet ja tek­niik­ka­kin oli Akul­le jo en­tuu­des­taan tut­tua.

– Tek­niik­ka­mur­heet pai­kal­lis­tet­t­tiin jo heti ko­ti­pi­has­sa. Vi­al­li­nen ah­to­pai­nee­noh­jaus ja poik­ki ol­lut let­ku es­ti­vät toi­sen ah­ti­men toi­min­nan. Tal­lin kät­köis­tä löy­tyi kui­ten­kin uu­det osat ja taas al­koi mat­ka mait­ta­maan.

Lop­pu­ke­sä me­ni­kin au­tos­ta nau­tis­kel­les­sa, vaik­ka pik­ku­hil­jaa al­koi­vat ul­koi­set vir­heet muu­ten lois­ta­vas­sa au­tos­sa Akun miel­tä kai­her­ta­maan.

Ulkokuori on viimeistely ja vahvasti nykyaikaista tyyliä huokuva. Punainen väri sopii Aristoon kuin nenä päähän!

Myös ajokorkeus on niin matala kuin mahdollista. Ilmajousitusta ei asenneta siksi, että autolla ajettaisiin aina hirvitorniasennossa.

EI HI­A­CEN HAR­MAAL­LE

Yk­si kah­vi­ku­pil­li­nen saat­taa jos­kus ai­heut­taa jos jon­kin­lai­sia kään­tei­tä elä­mäs­sä ja näin kävi myös Akul­le, kun hän vie­rai­li ys­tä­vän­sä Mi­kon MjPaint-maa­laa­mol­la.

– Alet­tiin kes­kus­te­le­maan, jos­ko vaan oi­ot­tai­siin ne huo­not kor­jauk­set ja maa­lat­tai­siin pa­kol­li­set.

Pa­kol­li­set maa­lauk­set vaih­tui­vat no­pe­as­ti yli­maa­lauk­seen ja seu­raa­vas­sa kään­tees­sä Mik­ko jo to­te­si­kin, et­tei au­tos­ta tu­li­si enää Hi­a­cen har­maa­ta. Suun­ni­tel­mat ul­ko­kuo­ren kor­jauk­ses­ta lyö­tiin siis luk­koon ja pro­jek­ti pää­tet­tiin aloit­taa tal­ven koit­ta­es­sa. Täs­sä vai­hees­sa vä­rik­si kaa­vail­tiin hie­man Hi­a­cen har­maa­ta tum­mem­paa har­maan sä­vyä.

– Syk­syn tul­len au­to pis­tet­tiin­kin li­hoik­si ja kai­vet­tiin van­hat vam­mat au­ki. Jani va­sa­roi­neen kut­sut­tiin pai­kal­le ja tark­ka­sil­mäi­nen pel­ti­mies löy­si ai­ka pal­jon muu­ta­kin na­pu­tel­ta­vaa ja muo­toi­li sa­moil­la vauh­deil­la kaa­riin li­sää ti­laa tu­le­val­le ren­gas­tuk­sel­le.

Poh­jien hink­kauk­sen yh­tey­des­sä Mik­ko tök­kä­si Akua heik­koon koh­taan ja eh­dot­ti, jos­ko au­tos­ta tu­li­si sit­ten­kin pu­nai­nen.

– Sil­lä het­kel­lä läh­ti mopo ihan uu­del­le ural­le ei­kä jar­ru­ja enää tar­vit­tu. It­sel­le­ni jut­tu oli äk­kiä pe­rus­tel­tu, sil­lä oli­han mi­nul­la jus­tiin­sa tu­los­sa pyö­re­ät synt­tä­rit ja kaik­kea, Aku nau­raa.

Mo­pon keu­li­mi­nen joh­ti sii­hen, et­tä "osa nyt" pai­net­tiin myös Akun pit­kään hi­moit­se­man ko­ri­sar­jan koh­dal­la. Kop­pa­se­tin toi­mi­tus­ta odo­tel­les­sa to­det­tiin, et­tei ai­kaa ole hu­kat­ta­vak­si, sil­lä ke­vät ja ACS oli jo nur­kan ta­ka­na ja pää­si­äi­sen mes­suil­le oli­si au­to mu­ka­va saa­da val­miik­si. Ko­ri­sar­jan lo­pul­ta saa­pu­es­sa oli kori jo ve­det­ty vä­rei­hin.

– "Per­fect fit­ment" ja "Ge­nui­ne" oli­vat taas huu­mo­ril­la höys­tet­ty­jä myyn­ti­ar­gu­ment­te­ja, joil­la mi­nua oli hui­jat­tu. Pro­pel­lin mal­li­set osat ei­vät so­pi­neet au­ton muo­toon al­kuun­kaan, ei­kä niis­sä ol­lut kiin­nik­kei­tä saa­tik­ka pus­ku­rin lis­to­jen uria.

IL­MAA AL­LE

Ei aut­ta­nut it­ku mark­ki­noil­la, vaan ko­ri­sar­jal­le oli sel­ke­äs­ti jo­tain teh­tä­vä en­nen kuin sen pys­tyi hy­vil­lä mie­lin au­toon asen­ta­maan.

– Mik­ko pai­noi uu­det la­si­kui­tuo­sat pa­loik­si ja teki sa­moin myös al­ku­pe­räi­sil­le ko­ri­no­sil­le. Pa­ria lii­man ja la­si­kui­dun kä­ryis­tä il­taa myö­hem­min meil­lä oli­kin au­toon so­pi­vat pus­ku­rit vä­riä vail­le val­mii­na.

Täs­sä koh­taa oli tul­lut myös sel­väk­si, et­tei­vät tu­le­vat pus­ku­rit, ha­lut­tu ajo­kor­keus sekä Suo­men hy­vä­kun­toi­nen ties­tö mah­du sa­maan lau­see­seen rau­ta­jou­sien kans­sa, jo­ten Aku pai­noi taas os­tos­ko­rin täy­teen roi­pet­ta, jol­la alus­tan sai muu­tet­tua il­mal­la kor­keus­sää­det­tä­väk­si.

– Elet­tiin ACS-vii­kon maa­nan­tai­ta, kun osis­sa ole­va au­to saa­pui omal­le tal­lil­le pus­ku­rei­den, va­lo­jen ja mui­den pis­te­o­sien jää­des­sä vie­lä maa­laa­moon. Hom­miin­han sitä oli ryh­dyt­tä­vä, ja kuin­ka ol­la­kaan kes­ki­viik­ko­na Mi­kon tuo­des­sa lop­pu­ja osia tal­lil­le au­toon oli asen­net­tu il­ma­jou­si­tus, jar­rut oli päi­vi­tet­ty ja kaik­ki muut­kin teh­tä­vis­sä ol­leet muu­tok­set oli­vat val­mii­na.

Vie­lä vii­mei­se­nä yö­nä siis ka­sat­tiin kaik­ki lo­put osat kiin­ni ja aa­mun sa­ras­ta­es­sa au­to ajet­tiin ko­ko­nai­se­na, näyt­te­ly­val­mii­na pa­ket­ti­na omin voi­min ulos.

Ai­van pää­si­äi­sek­si ei saa­pu­nut jo ai­em­min ti­lat­tu, sit­tem­min mie­li­pi­tei­tä ja­ka­nut iso spoi­le­ri, joka ruu­vat­tiin kon­tin pääl­le sit­ten ACS:n jäl­keen.

– Au­to miel­lyt­ti nyt ul­koi­ses­ti omaa sil­mää ja kom­men­teis­ta pää­tel­len en ol­lut ai­noa. Ajet­ta­vuus ma­nu­aa­li­sää­töi­sen alus­tan kans­sa ei ol­lut kui­ten­kaan ai­van toi­vo­tul­la ta­sol­la, ja si­sus­ta­kin oli va­ki­o­na lii­an har­maa näyt­tä­vän ul­ko­kuo­ren rin­nal­la.

Seu­raa­vat kor­jai­lun al­le jou­tu­vat osi­ot tu­li­vat siis sel­väk­si mel­ko lail­la no­pe­as­ti ja Aku hank­ki Ac­cu­ai­rin E-Le­vel alus­tan au­to­maat­ti­sen kor­keu­den­sää­dön pa­li­kat val­miik­si. Sa­mal­la myös si­sus­ta raa­vit­tiin au­tos­ta ulos osaa­vam­piin kä­siin työs­tet­tä­väk­si.

– Pie­nen ky­se­ly­rin­gin jäl­keen pää­dyin jut­tu­sil­le Tran­sin­te­ri­o­rin Ris­ton kans­sa. Het­ken ju­tus­te­lun jäl­keen to­te­sim­me ole­vam­me asi­as­ta niin sa­moil­la lin­joil­la, et­tä Ris­to sai käy­tän­nös­sä va­paat kä­det mää­rit­tä­mä­ni vä­ri­maa­il­man poh­jal­ta. Mat­kaan pa­kat­tiin lat­ti­a­ver­hoi­lua ja ko­je­lau­taa lu­kuu­not­ta­mat­ta koko si­sus­ta.

Kultaiset vanteiden keskiöt ja pienet yksityiskohdat sointuvat hyvin sisustan kultaisiin tikkauksiin. Näin tehdään kokonaisuus, jossa jokainen osavalinta tukee toista.

LI­SÄÄ VOI­MAA?

Sil­lä ai­kaa kun si­sus­ta oli uu­del­leen ver­hoil­ta­va­na, Aku nos­ti Ar­maan­sa puk­kien pääl­le ja asen­te­li alus­taan uu­det osat, jot­ta myös ajet­ta­vuus saa­tai­siin ul­ko­kuo­ren ta­paan ti­mant­ti­sek­si.

Ly­hy­em­mät ol­ka­var­ret aut­toi­vat tuo­maan puut­tu­vat sen­tit ma­dal­lus­ta keu­laan. Aris­ton ta­ka­pyö­rät ovat va­ki­o­na oh­jaa­vat, mut­ta tämä jär­jes­tel­mä oli vuo­sien saa­tos­sa vi­kaan­tu­nut, jo­ten ajet­ta­vuut­ta E-Le­ve­lin li­säk­si pa­ran­net­tiin rik­koon­tu­nei­den osien vaih­ta­mi­sel­la kiin­tei­siin tu­ki­var­siin.

– Nämä muu­tok­set pa­laut­ti­vat ajo-omi­nai­suu­det mah­ta­val­le ta­sol­le. Ajo­ha­lu­ja­kin oli, jo­ten puut­tu­van si­sus­tan ti­lal­le ruu­va­sin vä­li­ai­kai­ses­ti kak­si Prod­ri­ven kup­pi­jak­ka­raa ja täl­lä­kin se­til­lä käy­tiin jos­sain ta­pah­tu­mas­sa. Nämä pen­kit oli­vat­kin puo­li­so­ni mie­les­tä pa­ras muu­tos au­tos­sa.

Lo­pul­ta si­sus­ta pa­lau­tui ver­hoi­lus­ta ja kii­re­hän sen­kin kans­sa tuli.

– Si­sus­ta asen­net­tiin vii­mei­se­nä yö­nä en­nen Fit­ted­fes­tiä, jo­hon kut­su oli ko­lah­ta­nut muu­ta­maa viik­koa ai­em­min. Uu­si si­sus­ta ylit­ti kaik­ki odo­tuk­se­ni pu­nai­si­ne ko­ris­te­reu­noi­neen sekä pu­nais­ten ja kul­tais­ten tik­kaus­ten kans­sa. Mus­ta nah­ka ja al­can­ta­ra toi­vat eh­dot­to­man vii­meis­tel­lyn tun­teen myös si­sus­tan puo­lel­le.

Aku on kier­tä­nyt Aris­toi­neen ah­ke­ras­ti Suo­men au­to­ta­pah­tu­mia ja au­to on var­mas­ti tut­tu näky myös mo­nel­le lu­ki­jal­le. Näil­lä reis­sul­la ta­pah­tuu tun­ne­tus­ti jos jon­kin­lais­ta, ja Ou­lun Höt­siin suun­tau­neel­ta reis­sul­ta­kin jäi kä­teen muu­ta­ma pis­te­o­sa.

– Ko­ti­mat­kal­la poik­ke­sim­me Mr Ma­ho­ga­nyn luo­na Ka­jaa­nis­sa kah­vil­la ja kah­vit­te­lun lo­mas­sa Tep­po vih­ja­si, et­tä hä­nen Le­xuk­sen­sa ma­hon­ki­o­sia oli­si vie­lä myy­tä­vä­nä.

Aku tart­tui no­pe­as­ti tä­kyyn ja il­moit­ti, et­tä mu­kaan läh­tee ai­na­kin vaih­de­ke­pin nup­pi, sil­lä sitä hän oli jo pit­kään hi­moin­nut.

– Pi­ti­hän nii­tä mui­ta­kin osia sa­mal­la vä­hän mit­ti­löi­dä ja lo­pul­ta yl­lät­tä­vän pie­nel­lä muok­kauk­sel­la ns. VIP-pöy­dät so­pi­vat­kin pai­kal­leen Aris­toon. Vauh­tiin kun pääs­tiin, niin läh­ti­hän se ta­ka­pen­kin kyy­när­no­ja-kaap­pi -yh­dis­tel­mä­kin mat­kaan.

Kyy­när­no­jan si­vut muo­toi­lin uu­sik­si ja ver­hoi­lu­tin ne sa­mal­la na­hal­la muun si­sus­tan kans­sa, ja kaap­pia ma­dal­sin hie­man, jot­ta se so­pii tä­hän van­hem­paan mal­liin. Käyt­tö­tar­koi­tus py­hi­tet­tiin ja­non sam­mu­tuk­sel­le!

Näil­lä eväil­lä Aku kier­si kau­den lop­puun, ja tä­hän ai­kaan Ar­mas on le­puu­tel­lut jo pi­dem­pään raa­jo­jaan tal­lis­sa.

– Ai­na sa­tun­nai­ses­ti hän on käy­nyt ai­heut­ta­mas­sa ihas­tus­ta lä­hi­seu­duil­la. Seu­raa­vak­si päi­vi­tys­tä teh­dään voi­man tuot­ta­mi­sen puo­lel­le ja vii­meis­tel­lään muu­ta­mat muut­kin asi­at, jo­ten hän pa­laa en­si ke­sä­nä ko­re­am­pa­na kuin kos­kaan.

Akun pu­heis­ta voi to­de­ta ai­na­kin yh­den fak­tan: val­mii­ta au­to­ja ei ole

Sisusta on kauttaaltaan uudelleen verhoiltu ja höystetty tyyliin kuuluvin VIP-pöydin. Hieno kokonaisuus myös sisustan puolelta!

Takapenkin keskeltä löytyy hauska pieni kaappi, jossa janoisille sankareille on pelastus käsillä.

SPEK­SIT:

MOOT­TO­RI:

Va­kio 2JZ-GTE, li­sää voi­maa ke­hit­teil­lä.

VOI­MAN­SIIR­TO:

Va­kio ne­li­vaih­tei­nen liu­ku­laa­tik­ko, kos­ka mik­si muut­taa hy­vää ja toi­mi­vaa.

ALUS­TA:

BC Ra­cing -tol­pat, joi­den ym­pä­ril­lä edes­sä Uni­ver­sal Air- ja ta­ka­na OCD Bags -pal­keet. Pai­neet hoi­taa Vi­air-kom­pu­ra ja oh­jauk­sen Ac­cu­air E-Le­vel. Ol­ka­var­ret 50 mm ly­hy­em­mät. Alus­ta­va­lot.

JAR­RUT:

Edes­sä Brem­bon ne­li­män­täi­set sa­tu­lat ja 315 mm rei'ite­tyt jar­ru­le­vyt. Ta­ka­na va­kio kak­si­män­täi­nen sa­tu­la sä­vy­tet­ty­nä Brem­bon vä­rei­hin so­pi­vak­si.

VAN­TEET JA REN­KAAT:

SSR Ko­e­nig 19x9" / 10" ET10

Ren­kai­na 215/35 ja 235/39 mus­tat ja pyö­re­ät.

KO­RI­MUU­TOK­SET:

Ver­tex style ko­ri­sar­ja, BCL At­mosp­he­re De­mo­lis­her -lin­tu­lau­ta, rei­lul­la ot­teel­la ve­ny­te­tyt ja muo­toil­lut kaa­ret, fa­ce­lif­tin ta­ka­va­lot, OEM "tu­pak­ki­li­pat" sekä vä­rin­vaih­to Hi­a­cen ho­pe­as­ta Le­xuk­sen inf­ra­red (3T5) -vä­riin.

SI­SUS­TA:

Uu­del­leen nah­ka-al­can­ta­ra -ver­hoil­lut is­tui­met sekä ovi­pah­vit, rat­ti vaih­det­tu ja uu­del­leen ver­hoil­tu na­hal­la. Kat­to­ver­hous ja pi­la­rit ver­hoil­tu mus­tak­si al­can­ta­ral­la. "VIP-pöy­dät", vaih­de­ke­pin nup­pi ja ta­ka­o­sas­ton juo­ma­kaap­pi ma­hon­kia.

KII­TOK­SET:

Äi­ti

Mik­ko/ MjPaint

Jani Heik­ko­la

Eci.ee/Krist­jan

Tran­sin­te­ri­or

Hi­naus­kuu­si

Tep­po Näy­hä/Mr.Ma­ho­ga­ny

Kari (Kapa)

Koko low­mo­ti­ven po­ruk­ka

Ja oli­han nii­tä mui­ta­kin apu­kä­siä vaan ei van­ha enää muis­ta, kii­tos kui­ten­kin kai­kil­le 💖

KUKA KUS­KAA:

Omis­ta­ja: Aku

Am­mat­ti: Maan­tei­den ku­nin­gas

Ikä: Hen­ki­ses­ti 16, fyy­si­ses­ti vä­hän pääl­le.

Ins­tag­ram: @ha­ku­ta87 / @low­mo­ti­ve

Muis­ta seu­ra­ta GTi-Ma­ga­zi­nea myös so­mes­sa!

Fa­ce­book: https://www.fa­ce­book.com/GTi­Ma­ga­zi­ne/

Ins­tag­ram: https://www.ins­tag­ram.com/gti­ma­ga­zi­ne/

Ti­laa GTi-Ma­ga­zi­ne ko­tii­si osoit­tees­ta www.gti.fi/ti­laa !

EXT­RA PHO­TOS!