Vuoden yhdeksäs GTi-Magazine on huima tekniik­kas­wappi-spesiaali. Paljon asiaa moottorien vaihtamisesta ja esittelyssä pelkästään tekniik­ks­wa­pattua harras­te­ka­lustoa!

Vuoden kahdeksas GTi-Magazine on totta! Mukana laaja kattaus Suomen hienoimpia harras­te­au­toja, kuumimpia tapahtumia sekä vinkkejä talven varalle!

Toyota Celica TA22 on yksi automaailman kauneimmista ja parhaiten aikaa kestävistä klassikoista. Jani Kemppaisen yksilöä on ehostettu esimerkiksi pramealla candy­pu­nai­sella pintavärillä ja 650-hevos­voi­mai­seksi kutitellulla 1JZ-moottorilla. Tämä peli on täyttä tulta ja tappuraa.

Vuoden seitsemäs numero tarjoaa läpi­leik­kauksen Suomen parhaisiin harras­te­au­toihin ja hienompiin mutkateihin.

Kun Tony Ha­kun edel­li­nen pro­jek­ti, le­ve­äl­lä ko­ri­sar­jal­la ja teip­pauk­sil­la va­rus­tet­tu Nis­san Sky­li­ne R32 GT-R oli mie­hen omas­ta mie­les­tä riit­tä­vän val­mis, oli ai­ka hank­kia uu­si ai­hio. Tal­lis­sa vie­rai­li­kin use­am­pi eri au­to, en­nen kuin sin­ne ja To­nyn sy­dä­meen tien­sä löy­si tämä Dat­sun 510 De­lu­xe. Au­to on vii­me vuo­si­na käy­nyt läpi mit­ta­van re­mon­tin niin si­säl­tä, pääl­tä kuin al­ta­kin, ja lop­pu­tu­los on kau­nis ku­mar­rus ja­pa­ni­lai­sen au­to­kult­tuu­rin suun­taan suo­raan tääl­tä Poh­jo­las­ta!

Kun Tony Ha­kun edel­li­nen pro­jek­ti, le­ve­äl­lä ko­ri­sar­jal­la ja teip­pauk­sil­la va­rus­tet­tu Nis­san Sky­li­ne R32 GT-R oli mie­hen omas­ta mie­les­tä riit­tä­vän val­mis, oli ai­ka hank­kia uu­si ai­hio. Tal­lis­sa vie­rai­li­kin use­am­pi eri au­to, en­nen kuin sin­ne ja To­nyn sy­dä­meen tien­sä löy­si tämä Dat­sun 510 De­lu­xe. Au­to on vii­me vuo­si­na käy­nyt läpi mit­ta­van re­mon­tin niin si­säl­tä, pääl­tä kuin al­ta­kin, ja lop­pu­tu­los on kau­nis ku­mar­rus ja­pa­ni­lai­sen au­to­kult­tuu­rin suun­taan suo­raan tääl­tä Poh­jo­las­ta!

Yksi auto jyräsi itsensä koko suomalaisen auto­kult­tuurin tietoisuuteen viime vuonna, kun ensimmäiset kuvat siitä ilmestyivät nettiin ja silloin vielä vasta pohjamaalattu auto oli puolittaisena projektina esillä Fitted Festeillä. Sittemmin autoa on viety aina valmiimpaan suuntaan ja kuhinaa piireissä aiheutettu lisää!

Yksi auto jyräsi itsensä koko suomalaisen auto­kult­tuurin tietoisuuteen viime vuonna, kun ensimmäiset kuvat siitä ilmestyivät nettiin ja silloin vielä vasta pohjamaalattu auto oli puolittaisena projektina esillä Fitted Festeillä. Sittemmin autoa on viety aina valmiimpaan suuntaan ja kuhinaa piireissä aiheutettu lisää!

Mo­nel­le säh­kö­au­ton os­toa har­kit­se­val­le la­taus­no­peus on rat­kai­se­van tär­ke­ää. Var­sin­kin pi­dem­piä mat­ko­ja aja­vil­le kom­pas­tus­ki­vek­si voi muo­dos­tua se, et­tä huol­to­a­se­mil­la pi­täi­si viet­tää jopa kym­me­niä mi­nuut­te­ja au­ton la­taa­mis­ta odo­tel­len. La­taus­no­peus on kui­ten­kin ke­hit­ty­nyt vuo­sien var­rel­la vauh­dil­la ja teh­nyt säh­kö­au­to­jen omis­ta­jien elä­mäs­tä hel­pom­paa.

Mo­nel­le säh­kö­au­ton os­toa har­kit­se­val­le la­taus­no­peus on rat­kai­se­van tär­ke­ää. Var­sin­kin pi­dem­piä mat­ko­ja aja­vil­le kom­pas­tus­ki­vek­si voi muo­dos­tua se, et­tä huol­to­a­se­mil­la pi­täi­si viet­tää jopa kym­me­niä mi­nuut­te­ja au­ton la­taa­mis­ta odo­tel­len. La­taus­no­peus on kui­ten­kin ke­hit­ty­nyt vuo­sien var­rel­la vauh­dil­la ja teh­nyt säh­kö­au­to­jen omis­ta­jien elä­mäs­tä hel­pom­paa.

Kun pu­res­ke­lee sa­naa Mo­tors­port, tu­le­vat var­mas­ti mo­nel­le ny­ky­a­jan ku­vi­oi­den li­säk­si mie­leen ka­sa­rin ja ysä­rin kul­tai­set DTM-ajat, jol­loin nyt le­gen­doik­si muut­tu­neil­la au­toil­la ajet­tiin var­sin me­kaa­ni­ses­ti kil­paa. Vii­me vuo­si­na juu­ri täl­lai­set sen ajan hen­ges­sä ra­ken­ne­tut nos­tal­gi­an­näl­kää tal­tut­ta­vat ra­ken­nel­mat ovat ol­leet var­sin suo­sit­tu­ja – ei­kä hait­taa yh­tään. Täl­lä ker­taa esi­tel­lään Mi­ron nä­ke­mys ka­sa­ri­hen­ki­ses­tä Sier­ras­ta!

Kun pu­res­ke­lee sa­naa Mo­tors­port, tu­le­vat var­mas­ti mo­nel­le ny­ky­a­jan ku­vi­oi­den li­säk­si mie­leen ka­sa­rin ja ysä­rin kul­tai­set DTM-ajat, jol­loin nyt le­gen­doik­si muut­tu­neil­la au­toil­la ajet­tiin var­sin me­kaa­ni­ses­ti kil­paa. Vii­me vuo­si­na juu­ri täl­lai­set sen ajan hen­ges­sä ra­ken­ne­tut nos­tal­gi­an­näl­kää tal­tut­ta­vat ra­ken­nel­mat ovat ol­leet var­sin suo­sit­tu­ja – ei­kä hait­taa yh­tään. Täl­lä ker­taa esi­tel­lään Mi­ron nä­ke­mys ka­sa­ri­hen­ki­ses­tä Sier­ras­ta!

uu­sim­pia tuu­lia GTi-Ma­ga­zi­nen si­vuil­ta – ja kii­tos sii­tä kuu­luu jo­kai­sel­le, joka on tä­män mat­kan ai­ka­na leh­teä lu­ke­nut.

uu­sim­pia tuu­lia GTi-Ma­ga­zi­nen si­vuil­ta – ja kii­tos sii­tä kuu­luu jo­kai­sel­le, joka on tä­män mat­kan ai­ka­na leh­teä lu­ke­nut.

Au­to­har­ras­ta­jal­le tai au­toi­lun pa­ris­sa elä­väl­le ta­lou­den hal­lin­ta on avai­na­se­mas­sa. Kun ajo­neu­von han­kin­ta, huol­lot ja muut ku­lut kas­va­vat, pie­nis­tä mak­suis­ta ja luot­to­kor­teis­ta voi ker­tyä hal­lit­se­ma­ton kasa vel­kaa. Usei­den pien­ten lai­no­jen ja osa­mak­su­jen si­jaan on jär­ke­vää yh­dis­tää ne yh­dek­si isom­mak­si lai­nak­si. Tämä on

Au­to­har­ras­ta­jal­le tai au­toi­lun pa­ris­sa elä­väl­le ta­lou­den hal­lin­ta on avai­na­se­mas­sa. Kun ajo­neu­von han­kin­ta, huol­lot ja muut ku­lut kas­va­vat, pie­nis­tä mak­suis­ta ja luot­to­kor­teis­ta voi ker­tyä hal­lit­se­ma­ton kasa vel­kaa. Usei­den pien­ten lai­no­jen ja osa­mak­su­jen si­jaan on jär­ke­vää yh­dis­tää ne yh­dek­si isom­mak­si lai­nak­si. Tämä on

Ans­si Pel­li­kan lä­hes kak­si vuo­si­kym­men­tä kes­tä­nyt Jet­ta-keu­lai­nen Golf MK2 -pro­jek­ti pi­tää si­säl­lään Au­di S3:n ne­li­ve­toi­sen kuu­si­vaih­tei­sen Hal­dex-voi­ma­lin­jan ja 1.8T-moot­to­rin. Tämä au­to on käy­ty läpi vii­mei­sen pääl­le ai­na lat­ti­as­ta kat­toon ja kes­tää tar­kas­te­lun myös nos­tu­ri­nä­kö­vink­ke­lis­tä. Yk­si­tyis­koh­tien mää­rä ja laa­tu lait­ta­vat park­kiin­tu­neen­kin har­ras­ta­jan miet­ti­mään, mikä on teh­taan ja mikä Ans­sin te­ko­sia. On mau­kas tuo­te mo­neen ma­kuun!

Ans­si Pel­li­kan lä­hes kak­si vuo­si­kym­men­tä kes­tä­nyt Jet­ta-keu­lai­nen Golf MK2 -pro­jek­ti pi­tää si­säl­lään Au­di S3:n ne­li­ve­toi­sen kuu­si­vaih­tei­sen Hal­dex-voi­ma­lin­jan ja 1.8T-moot­to­rin. Tämä au­to on käy­ty läpi vii­mei­sen pääl­le ai­na lat­ti­as­ta kat­toon ja kes­tää tar­kas­te­lun myös nos­tu­ri­nä­kö­vink­ke­lis­tä. Yk­si­tyis­koh­tien mää­rä ja laa­tu lait­ta­vat park­kiin­tu­neen­kin har­ras­ta­jan miet­ti­mään, mikä on teh­taan ja mikä Ans­sin te­ko­sia. On mau­kas tuo­te mo­neen ma­kuun!