Lähetetty: Lau Tam 13, 2007 12:55 pm Viestin aihe: 1.5 8v Scoupeen GT:n turbokone
Moro kaikki!
Joo täs on tullu jo jonku aikaa haudottua tota ideaa laittaa mun vapari Scoupeen GT:n turbokone. Toi mun vm. 1991 scoupen 1.5 8v tekniikka alkaa olla aikast valmis, laakerivikaa, nakuttaa hieman, syö öljyä, vaihdelaatikko rutisee ja rohisee...
Mutta millai katsastus onnistuis jos tekniikan vaihtaa vaparista toho turboon? Voiko uudempaa Scoupe GT:tä pitää vertailumallina Scoupe 1.5 vapariin? Oletteko kuulleet jonkun tehneen tollasen tekniikanvaihdon? Mitä kaikkea alustasta ym. täytyy vaihtaa GT:n osiin? Laatikko ainakin vaihtuis samalla GT:n kestävämpään mutta entäs vetarit?
Liittynyt: 26 Lok 2003 Viestejä: 2501 Paikkakunta: 3. Valtakunta
Lähetetty: Lau Tam 13, 2007 1:57 pm Viestin aihe:
onko sulla sitten tiedossa gt:n tekniikka jostain kun ajattelit vaihtaa? eikö olisi kuitenkin helpompaa ostaa suoraan se gt kun mukana tulee kuitenkin puolinahkapenkit, päivitetty sisusta, mahollisesti kattoluukku jos sulla sitä ennen ei ollut, ohjaustehostin jos sulla sitä ennen ei ollut ja face-liftatut valot ja puskurit?
saa sitä käyttää vertailumallina, näin informoi mulle toinen scoupe kuski otettuaan asioista selvää
vaihto ei käy kovinkaan helposti, koska mitsun kone pitäisi vaihtaa hynyn vastaavaan ja johdotkaan ei ky suoraan. huomattavasti helpompi ja kivuttomampi swappi olisi pistää mitsun 4g63 pata sinne keulille koska johtosarjatkin kävis suoraan mutta tälläisiä virityksiähän ei tietenkään suomen lainsäädäntö tue kun iskutilavuus muuttuisi pariin litraan ja tehojen kuristaminen likimain sadan hepan tasolle olisi lähestulkoon mahdotonta.
ei se gt:n loota niin erityisen kestävä ole kun yhden sellaisen olen onnistunut jo tuhoamaankin. keneltä oikein kuulit että se loota kestää? ootteko purkaneet sekä tuon vaparimitsumallin lootan ja gt:n lootan ja vertailleet sisuskaluja keskenään?
jarruja ei tarvitse vaihtaa koska gt:ssä on samat jarrut kuin esim. ponyssä mutta gt:ssä on lotuksen kehittelemät jouset jotka on kyllä yhtä pitkät kuin vakiojouset mutta rakenteeltaan progressiiviset ja jousivakioltaan jäykemmät. niin ikään gt:ssä on jämäkämmät iskarit mutta siitä luultavasti selviää kun vaan laittaa sinne jotkut sopivat kunnolliset ehjät iskarit.
vetarit on gt:ssä ainakin aika järeennäköset ja ns. yhtä pitkät vetelyiden välttämiseksi. eipä tuo paljoa tunnu vetelevän rajuimmissakaan kiihdytyksissä, jos sutii niin sitten sutii mutta auto etenee suoraan ilman tutinoita tai vetelyitä. oikeastaan ensi kesänä olis tarkotus pistää vetarit rääkkiin kiihdyttelyissä ja sillä viisteen että pystyn vasta sitten paremmin informoimaan vetareitten kestävyydestä, mikäli nyt kesään asti päästään tällä tekniikalla _________________ Hyundai Scoupe GT '94
Tosiaan, lain kirjaimen mukaan käy vertailumalliksi tuo Scoupe, eikö sitä ihmiset tänä päivänä osaa lukea vai miten joku luulee ettei Scoupe ja Scoupe ole samaa mallisarjaa?
kuten edellä mainittiin, johtosarjat, sähköt ja muut menee uusiksi, helpoin ostaa siis kokonainen auto josta tekniikan vaihtaa, mutta helmpommalla esim korjaa sitten vanhan auton..
jos haluat asian pohjalta jotain syvällisempää ja faktapitoisempaa keskustelua, suositten siirtymään www.khcf.org
paa siihe vanhaa moottorii ensin siit venakopan reiäst noit lämppärin antureit niin paljo ku mahtuu, sit veät sen koneen käkättämää täyskaasulle hetkeks sitku se venakoppa o iha lommoil ni ronki jollaa pari anturii pois ja pistä nakutuksen häivytys öljyt sinne jotka kaiuttaa niist kolhuista hyvin sen äänen sinne kimpoaa ottaa vasten sit venttiilii ku pistää siihe seetipintaa mattalakan ja hioo ne vanteen keskiöt. sit roplaa siihe perävälityksee se ohjaustehostin ja veä apulaitepyörä kottikärryn vararenkaaks ni saa paskakuorman duunis lähinnä sit sen laastin pantuu siihe jakkaralle. suosittelisin että tilaat siihe sen radio ohjattavan wunderbaumin ja lentävän simonssin vaimentimen joka sit pitää änkee 20 eri osassa sinne imusarjaa hiekotteineen, tos on paikallinen vahtimestari jolla 12 milline raekuuro sokeus sielt saa laastin ja asennuskäikäleet laakist kohallensa. sit ykkösautoks sulle suosittelisin lähinnä tot taunusta normikoppasena gllänä tai vanha kunnon tonnikuussatanen eksellä xl 1600 levee malli gl sportti vanhan liiton synkronoimattomal 3 vaihteel joka on jo ylivaihde siin salkus sen mallin ja ajan vehkeissänsä _________________ Taunus 6.2l twinturbo, talvikäikkis
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa Et voi äänestää tässä foorumissa
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Omat tiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
